就在前几日，日产与东风合资的常州工厂悄无声息地关闭了大门，这一消息弄的车主们和业界人士都措手不及。
常州工厂，这个曾经寄托了日产无数希望的摇篮，怎么就突然间变成了弃子？要知道，这座工厂从2018年就被东风日产接手，2020年11月18日正式投产，主要生产热销的逍客车型。可是啊，自从2019年开始，日产在中国的销量就一路下滑，连续五年没能止住颓势。到了2023年，销量更是同比减少了16.1%，只剩下可怜的79.37万辆，直接跌出了百万俱乐部的行列。
常州工厂的关闭，跟日产销量下滑有没有关系呢？答案当然是肯定的！这座年产能约13万辆（占总产能8%）的工厂，如今已经变成了日产在华销量下滑的牺牲品。想当初，日产雄心勃勃地增资10亿元对工厂进行生产升级改造，可谁曾想，这钱还没赚回来，工厂就要关闭了。
这常州工厂的关闭，真的只是日产销量下滑的替罪羊吗？知名汽车博主孙少军给出了一个有趣的观点。新奇骏上市失败才是导致日产销量下滑的罪魁祸首。新奇骏刚上市时可是被寄予厚望的，结果却因为1.5T三缸发动机和不合理的定价而销量溃败。从2019年的销量21万辆直接跌到了2023年的3万辆！这还不算完呢，新奇骏的销量崩盘还把日产其他SUV也给带崩了。日产门店最重要的利润车型就这么提前2年葬送了，连后面的新能源价格战都没机会参加。
也有人觉得，就算新奇骏一开始能用上四缸机、价格再合理一些，也改变不了日产销量下滑的大趋势。在新能源汽车市场的冲击下，传统燃油车已经越来越没有市场了。就像东风日产一样，他们虽然关闭了常州工厂、减少了产能投入，但同时也加大了新能源车型的产线布局和投入。看来啊，他们也是想在新能源汽车市场上分一杯羹呢！
这日产常州工厂的关闭，真的只是日产销量下滑的一个缩影而已。随着新能源汽车市场的崛起，传统燃油车的日子是越来越不好过了。合资品牌们啊，可得好好琢磨琢磨自己的转型之路啊！别到时候，连工厂都保不住了！
这日产常州工厂的关闭，不仅让车主们慌了神儿、也让业界人士们感叹不已。这也正是市场变化的必然结果！咱们就拭目以待！看看这日产、还有其他合资品牌们、能不能在这场新能源汽车的变革中站稳脚跟、闯出一片新天地来！