测试 VW ID.7 Pro 77 kWh（2024 年）
大众承诺 VW ID.7 Pro 的续航里程可达 618 公里。在理想的条件下以及城市和乡村交通的结合下。为了被认为是柴油的替代品，对许多人来说重要的是高速公路上的续航里程。我们敢于在ID.7 Pro上进行长距离测试。
大众 ID.7 Pro 77 kWh 概览*
大众首款电动轿车
WLTP 续航里程可达 618 公里
MIB4的新操作理念
舒适且空间充足
高达 175 kW 直流充电
基本价格 53,995 欧元起
*（综合能耗：16.1-14.0 kWh/100 公里；综合二氧化碳排放量：0 克/公里；二氧化碳等级：A）²
ID.7 应该让一切变得更好
大众汽车正试图凭借其电动汽车一点一点地离开泪谷。虽然你可以使用 e-up! e-Golf 早期在其产品系列中就有两款不错的城市电动汽车，但最初的成功并不能反映在 ID.3 和 ID.4 车型上。众多的软件问题、可控的材料质量和其他技术困难给下萨克森州电动交通的发展蒙上了阴影。然而，有了 ID.7，他们似乎已经从最初的错误中吸取了教训。 2023 年底新款轿车的首次试驾已经显示出明显的转变 - ADAC甚至授予 ID.7罕见的“非常好”性能评级。
舒适的房车，靠近辉腾
但现实并不是风洞、测试跑道或超级微笑比赛。为了让人们相信现实世界中的电动汽车，210 kW/286 hp ID.7 Pro 也必须能够在高速公路上令人信服。而且不仅仅是最高速度130。有些人可能对此摇头。但只要德国立法没有自动对联邦高速公路设定速度限制，就必须接受人们被允许开得更快并且愿意开得更快的事实。 ID.7 Pro 的最高时速可达 180 公里/小时，即使是 GTX 变体也不允许走得更快。
此时需要注意的是，这辆4.96米长的大众轿车在所有速度下都可以非常自信地驾驶。低重心、平衡的自适应底盘、重量适中的转向系统和低车内噪音水平确保了愉悦的驾驶行为，接近老字号辉腾。此外，还有（可选）非常舒适的 ergoActive 座椅和自动气候控制系统，实际上它有时会智能地工作。另一方面，语音助手 IDA 则不太聪明，通常只能很差地理解输入。旁白：激活命令“你好 IDA”和“你好大众”可以交换为你自己的扬声器 - 包括脏话。我们很难想象像大众这样的公司会出现这种幽默。
大众ID.7高速油耗表现出色
然而，在长途测试的第一部分中，我几乎不必抱怨ID.7。从巴伐利亚州的伊尔申贝格出发，我们原计划前往开姆尼茨附近的利希滕瓦尔德，相距 453 公里。从电量为 85% 的电池（净容量 77 kWh）开始，我在 277 公里后进行了第一次充电。电池电量仍为 6%，因此大约 79% 的能量（即每 100 公里 21.96 kWh）用于该距离。考虑到根据交通状况，在不受限制的高速公路路段上，我总是以 180 公里/小时的最高时速为目标，这是一个不错的值。
虽然更长的全功率行驶不会对动力传动系统造成任何问题，但电池的热管理并没有影响我在夏季温度下的驾驶风格。因此，175千瓦的最大充电功率只在很短的时间内实现，尽管我从未经历过任何其他电动汽车在充电站引起如此大的麻烦——所有能通风的东西都在全速运行。然而，仅仅 25 分钟多一点后，电池就再次充电至 80%，又过了 15 分钟，电池电量就达到了 96%。
在比较能源成本时，柴油在长途旅行中保持不败
这些值可以在接下来的几天内在各个 HPC 充电站同等地重现。如果您假设普通 ID.7 车手的驾驶效率更高一些，那么在较长的赛段上，车载计算机将很快显示 18 kWh 或更少。最大远距离范围（5% 至 80%）随后增加至 320 公里左右。这意味着，从理论上讲，ID.7 仍然不会自动成为全尺寸柴油轿车的替代品 - 但实际上，强制停车的时间非常短。
但是，您应该始终关注能源成本。根据充电电源提供商的不同，快速充电站的充电费用为每千瓦时 0.60 至 0.79 美分。电量略低于 22.0 kWh（不含充电损耗），很快就会导致每 100 公里的电费超过 17 欧元。相比之下：备受诟病的柴油节食器，配备两升柴油 A6，在相同的距离和类似的驾驶风格下，每 100 公里的油耗为 6.8 升，仅需 12 欧元（假设柴油价格：1. 75 欧元/升） 。
软件仍然有其怪癖
虽然VW ID.7 Pro驾驶起来非常愉快，但与其他ID产品相比，材料质量有了明显改善，而且续航里程问题正在慢慢减轻重量——我们的测试车在两周的测试中并没有完全没有缺陷。虽然左后转向灯的零星故障并没有让我额头冒汗，但当涉及到电气系统故障时，情况就不同了。尤其是当你站在瓦拉几亚的某个地方时。幸运的是，该消息并未对驱动器性能产生任何影响 - 但不确定性仍然存在。
结论
ID.7 是大众目前市场上最好的电动汽车。这款电动轿车即使在长距离行驶时也非常舒适，提供充足的驱动力以及充足的内部空间，可容纳人员和行李。与竞争对手相比，即使是“全电流”范围也还可以——充电时间也短得令人愉快。然而，并非所有软件问题似乎都已得到解决。一个与ID.7作为汽车无关的话题：开电动车长途旅行还是太贵了。