1906年成立于英国的汽车品牌劳斯莱斯一直是全球顶尖的豪华汽车制造商之一，旗下多款车型售价都在500万元以上。不过最近这家老牌顶级豪车企业遇到了一些麻烦，其打造的首款纯电轿跑“闪灵”5月销量环比暴跌75%，85%的经销商一辆也没卖出去。
根据媒体的报道，5月份劳斯莱斯闪灵的销量只有4辆，环比暴跌75%，其位于大陆的27家展厅只有四家各卖出去一辆，其余23家一辆也没卖出去，而且还是在降价百万的基础上。
劳斯莱斯闪灵可能是目前全球售价最高的纯电动车型，指导价为575万元，选配后总价可达635万元，目前优惠后的价格为550万元。不过即便卖这么贵，其性能也并不算顶级，电机总功率为430kW，总扭矩为900N·m，零百加速时间4.5秒，甚至还没有一些30万级别的纯电动车型快。
其实不光是劳斯莱斯，许多传统豪华品牌在电动化转型的过程中都遇到了类似问题。燃油车时代，大排量发动机不仅是身份的象征，更是定价的底气；同时其营造的性能门槛也是很多消费者愿意买单的原因之一。但在电动车时代，取消发动机的同时性能门槛大大降低，传统豪华品牌没有了支撑高溢价的基础，光靠产品力很难与普通品牌拉开差距，消费者也找不到多掏钱的理由。
而且劳斯莱斯闪灵可谓是出师不利，刚上市不久就官宣召回，召回原因是前电机和汽车底盘之间的接地连接电缆可能含有粘合剂残留物，会增加电阻，导致接地不足并构成重大安全风险。外媒称这一问题可能导致车辆短路，也可能会导致“热失控的风险”。对一个全新车型来说，出现这样的品控问题无疑是致命的，会大大降低消费者的信任度。
放眼全球，劳斯莱斯这样的豪华品牌从来不单单只是一台汽车这样简单，其具备的文化属性、身份标签、情感价值都是消费者看重的。但这些燃油车时代的价值秩序，随着电动车时代到来，正在发生转移，越来越多的消费者不再愿意为传统豪华品牌的信仰充值。
更让传统豪华品牌头疼的是，它们在燃油车市场的定价权也正在被剥夺，越来越多的豪华品牌燃油车开始打折促销，奔驰、宝马、奥迪等品牌甚至频频出现10万以上的价格降幅。这些品牌曾经是“面子”的象征，但如今面子和里子都没能保住。
不过传统豪华品牌们并未就此放弃电动化，去年底宝马集团曾表示，未来10年劳斯莱斯将成为纯电动品牌。劳斯莱斯也宣布对古德伍德工厂进行扩建、改造，为全面电动化做好准备。也许只有燃油车真正消失以后，劳斯莱斯的电车才能受到认可并真正取代其燃油车的地位和销量。