上海7月2日电 题：从人形机器人到无人驾驶车——来创新应用先导区看“人工智能+”落地
新华社记者何欣荣、杨有宗
作为全国首个人工智能创新应用先导区，从人形机器人到无人驾驶出租车，上海市浦东新区在2024世界人工智能大会前夕展示了一系列前沿应用，显示出人工智能正在加速与经济社会发展融合。
在位于浦东张江科学城的国家地方共建人形机器人创新中心内，一台身高超过180厘米的人形机器人，伸出五指手，准确地抓取桌面上随机摆放的面包，再放入旁边的篮子里。这台名为“青龙”的全尺寸通用人形机器人，即将亮相2024世界人工智能大会，并公布其开源技术。
不要小看精准抓取这个动作，其涉及视觉、触觉融合技术，对算法要求颇高。包括“青龙”在内的人形机器人，集人工智能、高端制造、新材料等先进技术于一体。2024年5月，由工信部和上海市政府共同授牌的国家地方共建人形机器人创新中心落户浦东。
国家地方共建人形机器人创新中心研发的“青龙”机器人。（受访者供图）
国家地方共建人形机器人创新中心是一个研发平台，也是一个机器人训练场。在中心二楼，几台机器人正在努力学习人类本领：有的在学习高负荷状态下稳定快速地行走，有的在训练抓取饮料、饼干等不同形状和重量的物品……“要让人形机器人最终赋能千行百业，需要开展大量的实验，确保其安全性。”人形机器人创新中心研发体系总监邢伯阳表示，可容纳100个人形机器人训练的训练中心计划于明年建成，加速人形机器人生态建设和产业成果转化。
浦东新区科经委介绍，在智能机器人领域，浦东战略布局完整、产业基础扎实，2023年浦东企业发布了4款人形机器人，机器人整体产业规模已超过200亿元。
既要研发最前沿的技术，也要探索接地气的应用。在浦东世博园区AI赛道附近，一辆辆无人驾驶出租车虚席以待。打开微信小程序“小可来喽”，乘客就能在手机上下单预约，与来自上汽赛可智能等企业的无人驾驶出租车近距离接触。
上汽赛可智能在世界人工智能大会期间投入的无人驾驶出租车。（孙英杰 摄）
“这些车辆同时配备了远程驾控系统，特殊场景下可以远程下发指令或接管车辆，帮助车辆脱困或按特定线路行驶。”赛可智能首席技术官于乾坤说。
拐弯、变道、等红灯……于乾坤介绍，赛可智能已经在上海形成了最大规模的无人驾驶出租车车队，累计完成订单超30万单。世界人工智能大会期间投入的无人驾驶车辆，将用于乘客的短途接驳，让更多人体验到无人驾驶服务。
与无人驾驶出租车同台展示的还有未来的“空中出租车”——电动垂直起降航空器。上海峰飞航空科技为世界人工智能大会带来了电动航空器产品“盛世龙”。这款航空器搭载纯电推进系统，采用5座座舱设计，最大航程250公里，最大巡航速度200公里/小时。
“电动垂直起降航空器融合了固定翼飞机和直升机的优点，可以垂直起降、自动驾驶，无需传统机场，制造和使用成本更低，可用于城市内的低空出行，比如浦东机场到陆家嘴。目前，这款航空器正在积极开展适航取证。”峰飞航空相关负责人表示。
无人驾驶出租车、专为城市配送场景打造的无人物流车“小魔驼”、可为电动车提供快充服务的“移动充电宝”蚕丛机器人……“无人产品”的背后，是大量的研发投入和技术攻关。浦东新区科经委表示，面对新一轮人工智能发展浪潮，将瞄准生成式人工智能、智能算力、人形机器人与具身智能等新赛道，不断增强产业发展能级和核心竞争力。