朋友刚提了一辆零跑C16增程尊享版，借着相聚的机会，我也对这辆车进行了简单的试驾，接下来就跟大家分享几点真实感受。
先从驾驶感受说起，这台车搭载一台后置电机，电机的参数为最大马力231匹，最大扭矩320牛·米，官方给出的破百时间是8.46秒。它提供了两种驾驶模式，分别是轻松和运动，另外还有一个自定义。在轻松模式下，动力的输出较为柔和，动力输出的感觉很像是小排量自然吸气发动机的感觉，切换到运动模式，动力的响应就直接很多，动力输出的感觉很像是全力加速的2.0T发动机的感觉。
底盘方面，这辆车采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架结构，值得一提的是，零跑C16的轴距跟零跑C10的轴距是一致的，都是2825mm，悬架结构也都是一样的。所以，零跑C16的底盘也得到了斯特兰蒂斯集团的真传，整个底盘的调校显得很成熟，既有充足的支撑，又能够兼顾舒适，并且在过弯和变道的时候，车身的跟随性表现也很好。
转向较为柔和，是典型的SUV的风格，即便是放在运动模式，转向也不会有紧绷的感觉，很适合日常驾驶。刹车的表现很优秀，制动力的释放很线性，制动力也比较强。
最后在停车的时候，我发现它的自动泊车的激活挺灵敏的，当我把车开到一个侧向车位的前方的时候，挂入R挡，屏幕上就出现了自动泊车界面以及我本来准备停入的车位，于是，我就使用了自动泊车功能，表现还不错，停车的动作较为流畅，最终停的位置也比较标准。
接着说一下日常使用方面的体验。首先是作为一款智能车，借车给朋友很方便。朋友在借给我车的时候，没有带钥匙，因为他自己用的是蓝牙钥匙。我在下载了零跑APP并注册之后，他通过分享蓝牙钥匙的方式，我就可以通过我的手机对车辆进行操作。
零跑C16的中控台采用了简约化的设计，按键都被集成到了中控大屏里面。车机的芯片是骁龙8295P，车机系统是零跑自主研发的，但界面很像是华为的鸿蒙。由于车机芯片给力，所以日常的操作都很流畅。智能语音对指令的识别也很精准，特别是寻找导航目的地的时候，几乎都能够一次识别成功。
零跑C16的第二排座椅不算宽大，因为要留出进入第三排的通道，第二排座椅的舒适性挺高的，特别是坐垫的长度，能够完全把我的大腿承托住。第二排座椅的配置也很齐全，支持电动调节和座椅的通风和加热。
