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造车新势力成“扶不起的阿斗”,中国新能源车的未来,还得看蔚来

发布时间:2024-08-25 20:50:31来源: 13041198719

不是我泼冷水,中国部分造车新势力车企,真的开始跑偏了!最近看到很多新能源汽车上市,车开发的都很漂亮,不是致敬保时捷,就是像素级复刻迈凯伦,遮去车标,你根本分辨不出是什么品牌。智能座舱的设计,也以有冰箱、彩电、游戏机为荣,屏幕越堆越多、越装越大,零重力座椅只讲究舒适,不考虑安全。最关键的是,它们的定价还出奇一致地“良心”,动辄超越劳斯莱斯、秒杀保时捷,结果卖给我们老百姓,只要四五十万的价格。

 

姑且不说这样的技术护城河,能不能带领中国汽车走出国门,单车内电子产品的辐射,就危害了下一代青少年儿童的健康成长。学校三令五申让家长不要给孩子看电子产品,影响视力,也影响心智发育;现在好了,这些东西全搬进了车内,出行的路上孩子是不闹了,可是这种行驶过程中看电视、打游戏,会进一步加剧视力恶化,让全家出行缺乏基本的温情沟通。

 

所以说部分造车新势力成“扶不起的阿斗”,把技术研发投入的心思,都放到了这些花里胡哨的功能上。至于核心的底盘调校、整车架构、车规芯片等,闭口不提,找到对应供应商,整个“联合自研”就完事儿了。怪不得说新能源汽车行业的造车门槛越来越低,中国产业链完善成熟,是好事,也是坏事!

 

所以中国新能源车的未来,还得看蔚来这样的技术型车企。市场声量方面,蔚来确实不如一些新势力友商们的流量大,但是研发投入和专利申请数量上,蔚来一直都是远超其他新势力品牌的。从2016年到现在,蔚来已经累计研发投入超460亿元,申请中以及已授权的专利数高达约9000件左右,其研发团队人员规模达到了11000人。

 

付出往往和投入成正比,蔚来也是坚持长期主义的受益者,科技型车企往往前期没那么亮眼,但是一旦技术鱼池的背书让其站稳脚跟,成绩就会发生质的飞跃。高端纯电如此难卖的大环境下,华为享界S9都玩不转的细分市场,蔚来在今年7月共计交付新车20498辆,这已经是它连续3个月交付超2万辆;1~7月蔚来累计交付新车107924辆,同比增长43.85%。

 

反观传统豪华品牌阵营,2023年全年,奔驰、宝马、奥迪3家车企销量增长失速,在中国市场销量同比增长仅有-0.3%、5%、9.1%,而同期的蔚来同比增长达33.1%。2024年上半年,奔驰、宝马、奥迪三家纯电车型的总销量,都不及蔚来一家。比退出“价格战”更糟糕的是,越来越多的人买车已经不考虑B B A了。

根据2024年麦肯锡中国汽车消费者洞察报告显示,中国高净值人群现在买车,更倾向于选择国产高端新能源品牌,例如蔚来、问界、极氪等这些。其中不乏很多公众名人,也纷纷转售了原本的传统豪车,置换成了蔚来高端纯电车。购买蔚来二代车型的消费者中,有超过56%的都是奔驰、宝马、奥迪的车主,蔚来已经成为B B A下一辆车的首选。

 

中国高端豪华纯电细分市场也是竞争激烈,为什么这么多的传统豪华车主,会格外青睐蔚来的这个品牌?首先就是技术标签的背书,已经让蔚来在消费者心里站稳了脚跟儿,技术是企业发展的驱动力,也是转化成产品力的基础。蔚来截止到目前,已经推出了中国首个整车全域操作系统:SkyOS·天枢、首款自研5nm车规级智能驾驶芯片:蔚来神玑 NX9031、全新一代智能系统: Banyan 3、中国首个智驾世界模型:NWM等,技术鱼池深不见底。

 

其次,蔚来的技术实力强且有创新,从品牌创立之初,李斌团队就坚持发展“可充、可换、可升级”的全场景补能体系。当别家快充充电需要30分钟到1个小时,蔚来换电3分钟即可完成,且全程不用下车,自动检测和更换电池包,整体体验比加油更棒。用户可以根据自己需求选择70度的标准电池包,也可升级为100度的长续航电池包,更有150度的电池包可以实现纯电续航1050km,比燃油车跑的更远。并且每次换电,电池都会进行全方位检测,安全、使用寿命、健康程度等,用户都不用操心。

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