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玛莎拉蒂首款敞篷超级跑车问世——MC20 Cielo

发布时间:2024-09-02 11:53:01来源: 13041198719

玛莎拉蒂 MC20 Cielo 评测:外观看起来是一辆特别的超级跑车,但感觉并不那么特别

玛莎拉蒂首款敞篷超级跑车问世,但拆除车顶是成是败?我们来揭晓


优点

绝美无比

出色的发动机性能

缺点

内饰感觉不够特别

声音很低沉

虽然玛莎拉蒂MC20 并非必然出现(如今谁能真正看到 Stellantis 推出中置引擎超级跑车?),但一旦它问世,敞篷版就一定会出现。毕竟,几乎所有同类车型最终都会推出敞篷版。

法拉利 (Ferrari)已经在这个领域耕耘了几十年,迈凯伦 (McLaren) 也很快意识到了这一点,当然,现代保时捷911 Turbo 也离不开敞篷版。通常情况下,敞篷版占据了大部分销量。

于是,玛莎拉蒂的 MC20 Cielo 就诞生了。这个故事其实很熟悉——这是这家意大利制造商的首款量产超级跑车,其硬顶车顶棚被金属折叠顶棚取代。真的,还有什么可说的呢?


好吧,无论如何,这足以让我们达到一个 SEO 友好的字数。如果您已经熟悉 MC20,那么它的任何技术细节都不会让您感到惊讶。它由与轿跑车相同的 3.0 升双涡轮 Nettuno V6 发动机驱动,可产生 621bhp 和 538lb ft 的扭矩,通过八速双离合变速箱传递到后轮。

碳纤维车身与底盘完全相同,连接在其上的所有底盘部件也完全相同 - 包括与该车选配的相同的双叉臂装置和碳纤维刹车,前部尺寸为 360 毫米,后部尺寸为 350 毫米。

有了这种车身框架,玛莎拉蒂就无需增加任何额外的加固措施来弥补没有固定车顶的缺陷,从而降低重量差异。当然,考虑到所有需要移动的部件,总重量高达 1540 公斤,尽管这只是增加了 65 公斤。当然,考虑到可以选择拆下车顶,这还不算太糟糕。


这样做的话,我认为 MC20 的外观会发生变化。Cielo 在 A 柱前方与轿跑车完全相同,但后部略有不同。

首先是两个支撑物,它们主要用作防滚架,但可以很好地赋予 MC20 更引人注目的外观。俗气的透明发动机盖(在我看来)也消失了,玛莎拉蒂标志刻在玻璃上,用于冷却,取而代之的是更优雅的近乎平坦的表面。它看起来很特别,就好像这辆车从一开始就被设计成 Cielo,然后变成了轿跑车,而不是相反。

如果你真的怀念 Maser 的标志,你至少可以选择在它的背面贴一张大贴纸。不要。


不过,车内感觉并不特别。虽然有大量碳纤维和 Alcantara 面料,但总体感觉有点太过合理,非常不意大利风。它很实用,按钮的位置也和你预期的差不多——这在很大程度上是件好事,但感觉不太像超级跑车。它有点太过合理,没有真正优雅的元素。

许多控件都安装在 Stellantis 标准信息娱乐系统中,包括气候和车顶。需要静止不动才能操作车顶,并且需要在整个操作过程中用手指按住屏幕,因此存在缺陷。不过,该系统其他方面都很好,并且支持 Apple CarPlay 和 Android Auto。

整体制造质量也不错,前面的视野甚至令人印象深刻。后面的视野就不好说了,不过有一个数字后视镜,利用安装在发动机盖上的摄像头。如果你把车顶掀起来,它很方便,但在阳光直射的情况下,几乎不可能看清。


当您在车顶升起时,Cielo 会向您介绍一个派对小技巧,那就是车顶玻璃上名为“Cielo”的创意调光器。打开它,它会遮挡任何刺眼的光线,或者关闭它,让您看得更清楚。

在低速下驾驶 MC20 Cielo 时,我们能感受到一种感性,说实话,对于那些在摩纳哥或梅菲尔周围闲逛的人来说,这确实是最重要的。

当然,不可否认的是,它是一款宽大、低矮的超级跑车,当你开过它时,你可能会扭断脖子,但它的运作方式并不夸张。变速箱和发动机运转平稳,发动机不会震耳欲聋,悬架远不会让人感到腰酸背痛,转向甚至很轻,很容易操纵。这些都是优点。


当你打开水龙头时,这是否会降低驾驶体验?从某些方面来看,是的,但从其他方面来看,则不然。

用力推一下,就会有一种原始的感觉,让其他东西感觉有点被净化了,过于依赖技术和电子辅助,而不是简单地提供真正的兴奋。

当你放下车时,你会立即感觉到它很粗糙。车轮会发光,你可以感觉到后轴在拼命争取牵引力时在摇晃。当你出弯时也需要一点小心思——如果太早,它会很开心地向你猛扑过来。做对了,你会很有收获,做错了,你的脸可能会比油漆更红。


这让人有点困惑,否则在其他地方就会感觉麻木,最终缺乏你对超级跑车所期望的戏剧性。除非你真的在它上面,让我们面对赛道之外的现实(没有一个 Cielo 会见过它),否则它并不那么令人兴奋。

转向感觉不是很好,V6 发动机的声音听起来不像是管弦乐队在后面演奏,而更像是收音机里调低音量的 Classic FM。声音听起来很柔和,即使考虑到车顶放下,偶尔还会有砰砰声,也没有你希望的那么震撼。

虽然 V6 缺乏戏剧性,但可用性却不差。转速下的动力传输良好,变速箱​灵敏,并渴望充分利用所提供的动力 - 很少让你在错误的时间处于错误的档位。这是一个强大的装置,我只是希望它的声音更好。

 

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