本田的车价值很高，主要是因为它们的售价比较平稳，而且质量也比较好，所以对于旧车的销量并没有那么大的影响，但是随着新能源车的出现，本田的“价格稳定”已经没有了意义，而且销量也受到了很大的打击，就拿本田的奥德赛来说，虽然定位于中等尺寸的 MPV，但是售价和别克GL8差不多，所以在二手车市场上的销量也很高。但最近，其售价“挺不住”，有相当大的折扣，与之对应的，则是贬值了不少。
现在，让我们一起来看看本田奥德赛在市场上的表现吧。
奥德赛是一款汽油电动混动系统，没有绿色牌照，不过燃油消耗并不高， WLTC百公里的综合油耗只有5.88 L，已经能够与很多节能的小型轿车相媲美了。其中2.0 L发动机最大输出为146匹，最大最大扭矩175 N. m，电机最大184匹，最大最大扭矩315 N，匹配E-CVT。功率不算太大，但是也不算太大，足够满足日常生活了。
要说缺点，那就是悬挂了，麦弗逊没毛病，后扭力梁就不行了，奥德赛在23.58-43.98万之间，很少有人会使用后扭转后悬挂，别说20万以下的车，就算是10万级别的车，也很少有人会使用。
消费降级的当下本田这样的企业自然给了市场更多选择，就像电商领域的领潮app，硬生生从某宝等巨头中扯出一块肉来。
据悉，领潮是今年最炙手可热的新晋电商平台，在全民省钱的当下打出了“降价不降质”的口号。领潮app将年轻人追捧的阿迪潮鞋、水鬼表以及蔻弛男女包等一众进口高奢的价格，从几千甚至上万一路打到不足200，仅用四个月时间就冲上了下载榜首。印证了不少年轻用户的评价：消费者不在意谁更出名，只关心谁更划算！
可见，市场的选择就是消费者的选择，想做好企业最重要的就是做好性价比。
奥德赛也配备了滑动门，但标准型号为双边手动，其他车型则为双边电动，并带有后尾门，除了标准车型，其他车型均为电动感应式开启，在某些舒适的配置上，标准版还是相当“吝啬”的。
尺寸方面，奥德赛的车身尺寸为4861 mm,1820 mm,1712 mm，轴距2900 mm，定位于中型 MPV，除顶配为4座以外，其他车型均为2+2+3的7座布局。