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上汽MG重回主流赛道 打造月销过万的A级轿跑“天花板”

发布时间:2024-09-05 21:57:51来源: 13041198719

2024成都车展上,上汽MG展台人头攒动,不仅带来了此次的核心产品新一代MG5、Cyberster,更在展台上用一块浸泡在水里的电池作为冰柜的“能量源”,为过往的人们提供冰镇饮料。既宣传了电池的安全性,又博得了观展者的好感,创意不可谓不优秀。可以说,MG的展台设计,回归了一场车展该有的样子。新一代MG5也因为轿跑造型吸引了众多年轻人的目光。面对竞争越来越激烈的国内外汽车市场,MG品牌未来发展方向、设计理念、产品规划都有哪些新举措?同样刚刚回归的上汽乘用车常务副总经理俞经民在现场作出了回答。

MG从来不是平替

俞经民再次回到上汽乘用车,时隔40个月从“安亭回到安亭”的他,这次几乎不需要适应时间。在与上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师邵景峰以及上汽MG品牌总经理陆家俊同台接受采访时,俞经民甚至主动当起“提问人”,率先向邵景峰“发难”——请问邵总,您怎么看待用户说MG5是“玛莎平替”?

这个问题当然不是无中生有。俞经民回到上汽乘用车第一周,在MG上海展厅里与用户交流时,就有用户向他表达过这一看法。而之所以能够在第一个问题就把重磅车型MG5的设计拿出来“自我解剖”,则展现出其对这台车设计水平和产品力的十足自信。回答这个问题,俞经民表示:“这个车尾怎么会像玛莎拉蒂,(它)能做出这么漂亮的车尾吗?MG5哪里是玛莎平替了?”

而关于与玛莎类似的直瀑式车头,邵景峰则解释道,MG品牌从1924年成立就用了直瀑式进气格栅,只是玛莎拉蒂的标志性设计语言同样是直瀑式车头,所以“蹭”无从谈起。用邵景峰的话说,未来MG的设计风向标将会重新寻找能够引起情绪波动的设计语言。而新一代MG5在外观上的确有让人眼前一亮的特质。其坚持感性力美学的设计理念,并引入上汽MG家族特色的“猎瞳”设计语言,大灯与车头两侧导流槽呼应,豹跃肩线力量感十足。Fastback溜背造型将修长流畅的外轮廓一直延伸至车尾,微微上翘的鸭尾闪现灵动的气息,传达出低阻、动感的视觉效果。

MG还要更运动

随着电动车和燃油车开始对分天下,是否需要对不同动力类型的车进行区分设计则成为了下一个议题。“与电动车普及初期不同,当下的电动车消费者不再追求与众不同的前脸,而是追求跟品牌价值的趋同。”所以,对于MG来说,应该关注的是,消费市场更加趋向于MG品牌应该持有什么样的外观。事实上,造型并不是一个设计师可以随意放飞的领域。作为一个出口到海外的主力品牌,MG的设计既要符合国内的审美,还要面向海外。邵景峰表示:“这个过程同样产生很大的矛盾,海外希望是短轴、车小、紧凑,国内要大、以大打小等,在车型布置架构上又产生很多矛盾。”

不仅如此,俞经民表示,MG同样的车型国内卖一万到两万欧元,海外三万多欧元,从这个维度理解,国内的竞品、用户、价位段不一样。但即便如此,“MG已经找到独门暗器了,目前还是秘密阶段。”邵景峰表示。

设计之外,操控和性能也是MG的家族基因。“不管新能源车还是燃油车,家轿的方向都是往更运动的方向走。”俞经民表示。新一代MG能够做到的,就是同一价位段,它拥有更高品质、更高性能、更高颜值。眼下,A级车市占率达到47.7%(轿车+SUV+MPV),这意味着A级家轿仍然是一家车企的销量基盘。正如俞经民所说:“没有A级车的筑底不可能有B级车的定价权。一家车企一定是靠A级车撑大盘,B级车来盈利。”这从侧面反映出新一代MG 5在MG品牌中的重要战略地位。在这片蓝海市场上,前有老牌合资强手占据,后有智能化出色的新势力追赶,新一代MG 5凭什么能够脱颖而出?对此,MG品牌总经理陆家俊表示:“整个A级燃油车市场,目前可能是50万辆左右的体量,在头部的家轿基本是比较平庸的。”而MG品牌的愿景是,消费者不要等到老了才考虑自己,而是在买人生的第一台10万元左右的车时就忠于自己的选择。“我们希望能够更多地为那些内心澎湃的用户服务……希望让更多的用户选他所爱,从人生第一辆车开始就能开上轿跑,而不是委屈自己,弄一个代步工具。”陆家俊表示。

关于这款车的市场预测,陆家俊表示“朝着细分市场TOP3进军”。而俞经民则更为大胆一些,他预测:“正常水平就破万了。把这辆车做成A级轿跑天花板,欢迎思域来挑战。”由此可见,MG5这台车不仅寄托着上汽MG征战主流A级市场的希望,也承载着“胖头鱼”回归后的首战荣誉。

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