电动车发展初期，丰田更多偏向氢能技术的研究，一部分原因在于本身已经在氢能领域深耕多年，更有品牌优势。不过在全球电动化趋势下，丰田这两年开始有些偏转。
有消息称，日前丰田已申请注册了FT-3e量产版的专利图，这款曾亮相东京车展的新款SUV，将基于升级后的纯电架构打造，预计未来上市后将继任bZ4X的位置。
从目前获取的信息来看，FT-3e在视觉呈现上依然保持了前期转型时的犀利做派，以较强的视觉冲击来吸引年轻受众。
顺着这个思路，我们可以看到，在外观打造上，FT-3e整体给人感觉机甲感较强，目的是凸显未来科幻，设计的巧思包括前脸的折角造型，侧身的凹凸设计，大轮圈、长轴距、以及悬浮式车顶等等，倒有一些雷克萨斯RZ的影子。
FT-3e更彻底的科技属性展示在内饰方面，参考概念车来看，预计量产车型将配备至少7块大屏，除了常规的中控触屏，和环绕主驾的三块屏幕之外，将屏幕的使用场景搬到车外，包括外后视镜显示屏，以及在翼子板与车门接触区域的数字显示屏等等。
通过多屏幕的匹配，完成科技氛围的营造以及提供使用的便捷性，比如当驾驶员靠近时，屏幕会显示车辆的电量剩余、充电速度等信息。
明显，FT-3e有意识通过电动化、智能化来迎合当代审美，而且在运用上做出了一些新意，姑且不谈功能性和便捷性，多屏布局的稀缺也是一个卖点。
只不过过去bZ4X因其较为高昂的定价，在市场上并没有受到多少青睐，数据显示，去年全年丰田共售出bZ4X不到万台，除了价格，bZ4X的空间在中国市场也不占优势，这款车整体车长不到4米7，在这方面，FT-3e做了一些弥补，车长达4米8 多，后续会在空间上有所体现。
当然更关键还是价格。新能源车市场的发展已经从过去的增量时代逐步过渡到存量时代，所以除了基础的功能、技术的比拼之外，理智的消费者也会重视产品的定价，这种趋向是不以品牌力转移的，而正因如此，新车的定价更为关键