在MONA M03上市之前，小鹏已经深陷泥潭，整体销量都比较低迷，如今逐渐好转，趁势推出小鹏P7+，而从首秀发布会上公布的产品点，不难看出P7+的最大的优势是在空间，用MPV的造车理念去打造轿车，不禁让人思考轿车从什么时候开始以注重空间为卖点了？要空间的话SUV或者MPV不是更好，轿车最主要的还得是操控，要么就是智驾方面有特点.比方说智己L6，他与同级相比最大的优势就是在底盘以及全国无图NOA，完全符合一款轿车该有的优势。
智己L6的灵蜥数字底盘是支持后轮转向的，让本就能够灵活操控的轿车在城市中穿梭显得更加的自如，同时特有的”蟹行模式”能够实现对角线平移、路边挪车不怕卡位；各种路况刹车“不点头”，脚法堪比老司机的“ICS云台制动”；以及遇到单侧积水或积雪等路面时，车辆跑偏减少约80%，最大程度保持稳定行驶等等，操控和安全兼具。智驾方面智己L6目前已有大量车主验证了无图NOA的可行性，预计10月份将会开通全国无图NOA！小鹏P7+这次据说连激光雷达都取消了，智驾方案将采用纯视觉的XNGP，后期会不会在G9这样的高端车型上也放弃激光雷达这还不好说，目前纯视觉智驾方案暂未有车主真实使用案例，安全性不得而知，智己和小鹏都属于智驾第一梯队，小鹏的研发能力还是可以的，不知道会不会给我们惊喜。够好开、够智能，这才是一款合格的豪华纯电轿车该有的特质。
其次在三电系统方面，这次小鹏P7+披露的两款车型分别是60度和70度电池两个版本，电池容量和续航历程也和智己L6有很大的差距，毕竟智己L6入门版都搭配75度电池了，起售价仅为20.99万，小鹏P7+的定价如果在16万左右那还说的过去，否则对智己L6来说形不成压力，两者就不是一个级别的产物。
总结
小鹏P7+如果在市场上给不了太大的影响，带来更高的销量，那么MONA M03前期所创造出来的优势将不复存在，小鹏也会陷入比较尴尬的境地。但是目前20-30万级别像智己L6这样强劲的对手相比小鹏P7+的优势是很大的，甚至是有点碾压性的~除非小鹏P7+的价格区间完全避开，不妨大胆猜测一下小鹏P7+最终定价会不会是16.99万-19.99万？各位看好小鹏P7+吗？不妨在评论区交流一下。