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韩系车还能打吗?喵哥试驾第五代胜达,坐在车里感觉很舒服

发布时间:2024-12-02 12:15:39来源: 13041198719

现在你还买韩系车吗?当年韩系车凭借较高的配置优势和相对亲民的售价,在国内市场获得不少人认可,例如北京现代胜达,还连续4年获得产销百万台的成绩,其中喵哥也曾经是胜达的车主。

 

如今,主打性价比的自主品牌车型崛起,韩系车的市场优势确实有影响。但是,现在主要是消费者的选择性更加丰富了,而从产品力来看,韩系车的高配置特点,依然明显。近期喵哥试驾了北京现代第五代胜达,高配置和高性价比的特色,在这款车身上得到很好地体验。

车内空间灵活多变

之前探店时,已经对第五代胜达的静态体验进行了讲解,想必大家对这款车的造型和内饰设计已经有所了解。所以喵哥在这里主要跟大家聊聊第五代胜达的用车体验。在我用车的时间里,第五代胜达的大空间给我留下深刻印象。

 

第五代胜达采用现代I-GMP平台打造,大家对这个平台不陌生了,车内空间和动态表现都是它的特色。这款车的车身尺寸本来就大,车身长度超过4米8,轴距超2米8,所以造型就很魁梧。然后车内座椅有5座/6座/7座三种布局。喵哥试驾的是6座版本,也是我认为较为实用的版本,三排座椅都有比较大的乘坐空间。

 

这款车的座椅设计也比较考究,前排有零重力座椅,后排又有人体工程学座椅,加上面积较大的侧窗和双天窗设计,所以坐在第二排座椅上,感觉乘车环境比较舒服。

 

假如你需要装大件物品,或者做小买卖拉点货,第五代胜达的座椅还可以放倒,得到一个全平的大空间。当年开车去郊外露营时,此时车内就是一个双人床的空间,也可以是孩子玩乐的空间。四个人出游时,第五代胜达的第三排座椅也可以完全放倒,放置四个人的行李都没有问题。

 

正因为座椅布局比较灵活,第五代胜达的车厢带来很好的实用性,日常代步、露营、自驾游,甚至偶尔拉货也没有问题,而且这款车的座椅还大量采用Nappa材质,中控台位置也是有不少皮质材料和双12.3英寸曲面联屏等设计,所以整个座舱的质感,与同价位的国产车和合资车对比,也能排到比较靠前的位置。

行驶质感让人感觉舒服

北京现代第五代胜达全系标配2.0T发动机和8AT变速箱,动力系统最大功率为182kW,峰值扭矩是353N·m,这样的性能数据不算太高,但是第五代胜达没有压力,在城市通勤或者越野时,这套动力系统已经够用,甚至动力有一定的富余。

 

 

这次试驾的车型是四驱版本,配备Htrac智能四驱系统。这套四驱系统会在不同的驾驶模式下,分配不同的动力大小到前后轮,在运动模式下,前后轮动力分配比是50:50,而在其他驾驶模式下,试驾车主要以前轮驱动为主。

动力系统的调校主要追求平顺性和经济性,所以开着第五代胜达,动力输出没有强劲的爆发力,而是循序渐进。不过在运动模式下,试驾车的动力输出会敏捷点,但是整体味道依然是偏向家用车。同样,第五代胜达的方向盘转向力度也比较轻柔,开起来给人的感觉就是舒适。

 

底盘的调校也是偏舒适,第五代胜达搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架,这套悬挂的调校前段偏软,后段比较追求支撑性,这种设计的好处就是能够对路面的颠簸进行有效过滤,遇到道路上的小坑洼,基本是轻描淡写就过去了。而在车辆快速变道和过弯时,车身侧倾又不会太大。

另外,试驾车在高速行驶过程中,车厢静谧性也有保障,即便时速超100km/h,车内人员进行轻声细语地交流没有问题。不过由于第五代胜达的车内空间比较大,所以第三排乘客想要跟第一排乘客交流,就需要稍微大声一点。

 

 

如果想要更加舒服,还可以开启第五代胜达的L2+级驾驶辅助系统,开启后,车辆能够稳定保持在车道中央行驶,同时方向盘调整的动作和加减速的动作也比较轻柔。而在打转向灯时,仪表盘还会显示车辆后方情况,有了这些智能配置辅助,开车轻松很多。

结语:

试驾完第五代胜达,这款车的舒适性确实给喵哥留下很好的印象,空间大、配置多且行驶质感舒适,无论是自己开,还是家里人乘坐,都能够得到舒舒服服的体验。尽管第五代胜达没能提供强劲的动力爆发力,但是对于用户来说,估计这并不重要,一家人在车里面开开心心也就够了。如果你正想要一辆实用的家用SUV,第五代胜达可以多多考虑。

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