说起哈弗品牌最硬核的车型非哈弗H9莫属，不久前，哈弗H9完成了产品换代。更出众的越野表现，以及更适合家庭的舒适化调教，让哈弗H9成为了更多人可以选择的产品。不过，对于越野老炮们而言，一辆柴油发动机的哈弗H9才是最硬核的选择，毕竟它有更强的最大扭矩，以及更低的油耗，更适合越野这种高油耗的使用场景。
这不，就在最近，第二代哈弗H9柴油版正式上市，直接给硬核玩家带来了能够满足硬核需求的选择。此次柴油版哈弗H9共推出两款车型，分别为23.39万的拓境版和24.79万的极境版。
此次柴油版哈弗H9的最大亮点就是动力总成。它使用了长城自研的2.4T+9AT的动力组合。发动机最大功率135kw，最大扭矩 480牛米，同时配备了电控VGT可变截面积涡轮技术，在响应速度（应对涡轮迟滞），以及燃油经济性表现上都有不错的性能提升。与之匹配的是长城自研纵置 9AT 变速箱，最大可承受扭矩达到750牛米。与汽油版相同，柴油版哈弗H9使用了 TOD 智能四驱，且前后桥配电控式差速锁，并且带有Mlock 机械锁止机构，构成真正的三把锁。同时，柴油版的WLTC综合油耗为8.9L/100km，低于汽油版的10.7L/100km。
很多人担心柴油发动机在低温工况下难以启动，这次二代哈弗H9柴油版则使用了低压预热系统来解决这个痛点。加热线圈温度3秒内可以提升到1000℃以上，还可以保持900℃到1000℃范围60秒。使车辆在零下30度的低温条件下，也能够正常启动。
此外，噪音大也是柴油车型的惯常痛点。此次二代哈弗H9柴油版针对发动机进行了消隙齿轮、模态避频、皮带降噪、油管减振、油泵包裹、后置平衡轴、底置机油等7大降噪措施，前风挡与前排侧窗则使用了双层夹胶玻璃，让整车噪音振动控制水平得到了大幅度提升。
其他方面，第二代哈弗H9柴油版基本与汽油版保持一致。接近角31°，离去角26°、通过角22.5°，足以大涉水深度达到800mm；离地间隙224mm，最小转弯半径5.6米。车身尺寸上，其长宽高为 5070mm、1976（背包版为 1960）mm、1930mm，轴距达 2850mm，备胎版车型尺寸略有不同，还提供 265/60 R18 AT 胎、拖车预留取电口 + 后牵引装置等选装配置，具备 2.5 吨牵引资质。
走进车内，第二代哈弗H9柴油版的中控台配备 14.6 英寸悬浮屏 + 10.25 英寸液晶仪表盘。新车不仅支持 540 度全景影像、全景融合泊车等实用功能，还搭载 8155 芯片，语音唤醒仅需 250ms。座椅布局默认为 2 + 3 形式，后排可纯平放倒，容积达 791 升，另有 2 + 3 + 2 七座布局可选。
从官方发布的参数信息来看，极境版比拓境版贵了1.4万元，换来的是音响数量增加、座椅记忆、调节、通风加热按摩以及电动脚踏板等一些周边配置功能，舒适性有所提升。在笔者看来，柴油版本一直是硬派越野车的不二选择。更好的扭矩表现，以及更低的燃油成本，都让越野变得更加得心应手。而此次第二代哈弗H9柴油版，则是在低温启动能力、涡轮迟滞改善以及NVH噪音振动控制这些柴油版固有痛点上，都有有的放矢的改善，让越野硬核玩家有了更合适的选择。