说到极氪汽车,当初这个汽车品牌创立时格调非常高,走的就是高端化路线,其中印象比较深刻的就是极氪001,当初的售价在30万左右。后来又推出了极氪009,一款50万级别的豪华MPV。但是现在再看看这些新车,价格已经大幅度下滑,这也说明新车成本变得更低,这是规模化量产所导致的。另一方面自然就是竞争变得更激烈了。
事实上,价格低的可不只有这两款新车,今年9月份我们看到极氪X居然出现了磷酸铁锂版本,这就表明这款极氪X将要降价。果不其然,今年11月份原先17.9万元的起售价一下子降到了14.9万元起售,购买极氪SUV的门槛大大降低。
此次上市一共拥有两款不同续航,不同配置的车型,指导价分别为14.9万以及16.5万元,分别对应的是后驱版以及长续航版本。
与之前定价高时不同,新车的双电机四驱直接被取消了,取而代之的是115kW的单电机驱动。续航能力也随之缩水,纯电续航里程分别为420km以及560km。对于想长途行驶的用户而言,其实是并不太有利的。不过好消息就是这款极氪X依然来源于800V的平台架构,拥有类似于5.5C的充电速度,所以尽管续航缩水,但快充能力依然还在,这一点不需要过于担心。
此外,这款极氪X依然匹配了铝合金材质的悬架系统,具备较高的操控性能,而且大后驱的设计确实能够做出更复杂的转弯动作,但抓地力明显不如四驱。
外观造型不用做过多介绍,极氪X采用的就是非常科幻,并且保持了极氪家族式的设计。整体设计更像是SUV与MPV的结合体。整车的优势设计很明显,比如闪电样式的大灯,隐藏样式的电动门把手,整个车身具备了较高的光滑度,超低风阻。车身数据部分,这款极氪X的长宽高分别为4450/1836/1572mm,轴距是2750mm。这就是浩瀚架构的优势,小小的车身能够带来更大的空间。
内部设计同样亮点很多。首先,全系标配了超大的全景天幕,14.6英寸的悬浮式大屏,极氪OS车机系统,高通骁龙8155的芯片,5G网络信号,甚至连24.3英寸的HUD数字抬头显示功能,50W的手机无线充电,座椅加热通风按摩这些都是标配。
值得一提的是,原本我以为音响会出现减配,但事实上并没有,这款极氪X不仅匹配了主动式豪华车内氛围灯,而且13个扬声器的雅马哈音响也做到了标配。在实际体验过程中,这款极氪X不仅驾乘空间舒适,座椅柔软,配置高,而且内部配置与高配车型基本没有差异。
众所周知,很多新车喜欢在入门车型上减配智能辅助驾驶系统,但这款极氪X并没有,全系拥有L2级别的智能辅助驾驶系统,匹配了全速自适应巡航,毫米波雷达,超声波雷达,车载摄像头,前方感知,摄像头配置,甚至连芯片的算力与高配车型都是一致的,达到了2.5TOPS,还支持L3级别的算力。
很明显,这款极氪X降价后的实力更加凸显,与高配车型有区别的就是续航以及动力系统,但配置部分并没有缩水。未来该新车的竞争对手是谁呢?肯定就是宝马MINI以及奔驰Smart!如果从架构,配置上来看,显然这款极氪X更有实力。