蔚来首席执行官李斌宣布，蔚来 ET9 首发限量版在发布数小时内就全部售罄，共 999 辆。这款旗舰轿车在中国的售价为 81.8 万元，另外，标准版的售价为78.8万元。
与标准版 ET9 相比，首发限量版 在内饰材料和专属徽章方面进行了多项更新。交付将于 2025 年 3 月开始。
在发布会后的媒体谈话中，李斌表示，如果每月能卖出 1000 辆 ET9，他会很高兴。小鹏汽车首席执行官何小鹏参加了 2024 年蔚来日，此前他祝愿李斌能顺利卖出 5000 辆。
ET9 于 12 月 21 日在广州举行的 2024 年蔚来日期间推出。配备 100 kWh CATL NMC 电池的标准版起价为 78.8 万元，略低于去年宣布的 80 万元预售价。
与所有蔚来汽车一样，ET9 也配备可更换电池。只需 66 万元，就可以购买一辆不带电池的汽车，并订购 1,128 元 的电池即服务 (BaaS)。这意味着您可以在蔚来于中国运营的 2,850 个换电站或欧洲运营的 50 个换电站之一将没电的电池换成满电的电池。
蔚来 ET9是一款 5.3 米长的四座汽车。尺寸为 5325/2017/1621 毫米（长/宽/高），轴距为 3250 毫米。这是首款配备前备箱的蔚来汽车，容量为 105 升。
后备箱容量为 544 升，整备质量为 2,700 公斤，转弯直径为 10.9 米。
ET9 采用全新的 NT 3.0 平台，采用 900 V 架构，因此可以期待快速充电。电池组为 100 kWh，在 CLTC 条件下可行驶 650 公里。耗电量为 16.2 kWh/100 公里。蔚来还透露了一款 120 kWh 电池组，但在发布时没有透露任何消息。它可能会稍后出现在换电站。
蔚来最昂贵的汽车是 AWD，由双电机驱动，总输出功率为 520 kW（697 马力），扭矩为 700 N·m。后轴为 925V W-Pin 925 V 同步永磁电动机，功率为 340 kW，前轴为 180 kW 异步感应电动机。该车 0-100 公里/小时加速仅需 4.3 秒。
在发布会上，蔚来展示了 ET9 上的许多先进技术，包括 Skyride 主动悬架（与大众前首席执行官赫伯特·迪斯一起进行了香槟测试）以及轮胎穿刺测试以展示车辆稳定性，李斌亲自以 160 公里/小时的速度进行了测试。
ET9 是蔚来的光环车，旨在展示每年 100 亿元研发支出的去向。它旨在与梅赛德斯-奔驰的迈巴赫、奥迪和宝马等德国高端品牌于中国市场进行竞争。在中国的竞争对手中，它将与华为的新品牌 Maextro 及其体型庞大、长度近 5.5 米的 Maxtro S800 轿车展开竞争。