作为上汽名爵品牌的销售主力车型，名爵MG5凭借不俗的动力表现、动感的外观设计和较高的性价比，打动了很多年轻消费者。为了保持足够的竞争力，名爵MG5也在不断调整升级。不久前，新一代名爵MG5正式上市，那么，新车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。
测试车辆：2025款上汽名爵MG5 300TGI 全球旗舰版
官方指导价格：9.59万元
一、功能性配置测试环节
评测车配备了驾驶位无钥匙进入功能，驾驶者携带智能钥匙靠近车辆，用手指按压门把手上的按键便可解锁，锁车时也只需按压门把手上的按键就可以落锁。实测解锁和落锁过程都比较顺畅，并未出现失灵或是卡顿的情况。坐进车内，一键启动按键位于中控台空调出风口下方，位置合理，日常操作较为便利。
后备厢支持车外按键和遥控钥匙开启，灵活性表现一般，与当前行业主流有些脱节，但好在操作简单方便。
发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方，开启时需要拉动车内开关一次，随后车外拨动发动机舱盖前端开关，再将发动机舱盖上掀即可。发动机舱盖采用单侧手动支撑杆支撑，稳定性较差。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车门槛离地高度为390mm，驾乘人员日常上下车比较方便。
二、舒适性配置测试环节
座椅方面，评测车主驾驶座调节按键位于座椅侧面底部，调节按键位置合理。受制于车辆定位的原因，评测车不支持电动座椅记忆、座椅通风/加热功能，舒适度有待提升。
在主驾驶座椅测试中，评测车的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为265mm，处于同级别上游水平，座椅可调节行程比较可观。
多功能方向盘支持手动上下调节，经实测，方向盘上下可调节角度为8.1°，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。
评测车的后排座椅配备了三个头枕，均支持上下调节。三个头枕的填充物较为柔软，保证了舒适的乘坐体验。
前排中央扶手采用上掀式设计，造型规整且尺寸适中，表面采用软性材质包裹，枕靠舒适性不错。虽然其不支持前后移动和角度调节，但驾驶者在驾驶过程中依然可以将肘部倚靠在上面。
三、多媒体配置测试环节
评测车配备2个USB Type-A接口，均位于换挡杆前方的储物槽内，接口布局合理，但数量较少且兼容性不佳。同时，前排换挡杆前方的储物槽内还提供1个12V电源接口。
此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试。前排USB Type-A接口的电压和电流分别为5.11V和1.46A。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。
1、我有点冷/我有点热
2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗
3、我要听“XXXX”（歌曲名）
4、我要去京版大厦
经过实测，评测车能够识别全部指令，语音识别准确，反应速度较快。此外，评测车还支持语音连续识别，进一步提升了日常使用的便利性。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《亲民性能座驾 试驾新一代名爵MG5》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，所有固定物品均可以合理地放置在评测车前排各个储物空间内。中控台下方虽然没有采用镂空设计，但两侧的储物空间设计非常巧妙，提升了日常用车的便利性，但车门储物空间尺寸较小，还有进一步提升的空间。
后备厢内部造型较为规整，地板平整度不错。后排座椅支持整体放倒，放倒后可以进一步拓展后备厢空间。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为460mm；开口宽度为980mm；后备厢进深为1050mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为510mm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.155m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，后方视野所测得的距离为8.315m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
评测车左、右外后视镜均采用普通镜片。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为22.7°和21.1°，分别处于同级别中下游和中上游水平。
在雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在1.195m处感应到后方物体，后雷达功率表现一般。从实测数据来看，后雷达持续蜂鸣阶段最近距离为0.305m，表现未达到同级别车型平均水平。
评测车配备了360度全景影像和透明底盘，方便驾驶员查看车辆周边情况。影像清晰度不错，车辆周围的畸变控制也比较合理，实用性不错。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为9.855m，处于同级别中游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除主驾驶车门外，其余车门上方均配备车内拉手。
总结：
新一代名爵MG5依靠对价格和配置的调整，进一步提升了车辆的综合竞争力。从实际表现来看，评测车在乘坐空间和储物空间方面的表现令人满意。不过，在方向盘位置调节、座椅功能和USB接口数量等方面，还存在提升空间。综合来看，新一代名爵MG5的实用性表现符合预期，可以基本满足家庭日常使用所需。