在 2025 上海车展上，长城汽车正式发布了备受瞩目的全球首款越野混动皮卡 —— 山海炮 Hi4-T，并公布了预售价：山海炮 Hi4-T 性能版预售价 24.98 万元，山海炮 Hi4-T 全球版预售价 22.88 万元。新车凭借独特的技术架构与出色性能，吸引了众多目光。
山海炮 Hi4-T 全球版整车外观与山海炮燃油版强调的豪华风格有所不同，整车在中网、LOGO、轮圈、车门外拉手、外反光镜、车窗轮廓饰条等部分进行了黑化处理，运动氛围更强。从展示车型来看，后货箱均采用一体式后盖设计，并且标配 3.3 吨拖挂资质。
山海炮 Hi4-T 性能版与山海炮燃油性能版在外观上保持高度一致，配备固铂 AT3 18 英寸全地形轮胎、涉水喉、后桥差速锁、前后金属保险杠、金属侧踏等。前桥差速锁、12500 磅 T-MAX 前绞盘需选装。
山海炮 Hi4-T 内饰与燃油版本基本相同，主要在车机与仪表上新增了混动策略控制界面，通过车机可设置当下车辆油电驱动策略。中央通道位置新增 EV/HEV 按键，可快速切换纯电模式、混动模式、智能模式。
纯电模式适合城市短途代步，混动模式适用于日常行驶及越野大动力输出场景，智能模式可开启强制保电及充电阈值设置，适合长途自驾与高速巡航工况。此外，车辆还具备油电分离策略，在电机或电池故障时可切换为纯燃油模式，保障极端场景下的自保与脱困能力。同时，车辆提供 9 种驾驶模式选择，标配坦克转弯与蠕形模式，仪表具备越野信息显示。
山海炮 Hi4-T 采用的 Hi4-T 越野超级混动架构，是长城汽车面向越野新能源领域，基于坦克平台专属研发的纵置并联混动架构。该架构最先应用于坦克品牌高端硬派 SUV 车型，经过多年技术沉淀，其优越性与稳定性已得到市场验证。
这一架构具备可持续的强动力输出、精准的智慧能量管理以及耐用可靠的四驱系统等特性，能够让驾驶者在全工况下从容驾驭，获得全场景的极致体验。
山海炮 Hi4-T 搭载 2.0T 发动机、9HAT 变速器以及 P2 前置电机的动力组合，可实现综合功率 300kW，综合扭矩 750N・m 的强悍输出。0-100km/h 加速时间仅为 7.2s，这样的动力表现超越了主流 3.0T 燃油皮卡。
整车综合油耗低至 1.7L / 百公里，馈电油耗 7.9L / 百公里，NEDC 综合续航超 1000km。其配备的 37.1° 电池，NEDC 纯电续航为 115km，满足日常城市通勤基本可以实现 0 油耗。并且车辆还配备 50kW 大功率直流快充，30%-80% 充电仅需 24 分钟。
山海炮 Hi4-T 采用机械四驱，非解耦结构，支持 AWD、2H、4H、4L 及多种驱动模式，能满足多种工况下的动力输出需求。同时，该车配合 “三把锁”，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的 100% 输出，实现极限场景的轻松脱困。
在越野硬指标方面，车辆底盘悬架进行升高改进，最小离地间隙达 232mm，涉水深度超 900mm，拥有 73% 纵坡连续爬坡能力，瞬时可爬 100% 纵坡，各项参数指标在国内越野皮卡中处于领先水平。
外放电功能是山海炮 Hi4-T 的一大核心优势。整车拥有最大 6kW 外放电功率，可作为户外生活的移动电站，满足户外照明、野炊、采暖以及咖啡机、投影仪、取暖电器等拓展使用，实现搬家式休旅生活。同时，它还可充当应急电源，为救援工具供电。在后斗处，车辆提供 220V 交流电源接口，最大可支持 2.2KW 大功率放电，满足大部分户外电器的使用。
山海炮 Hi4-T 的电池采用多点安装固定在车辆大架横纵梁上的设计，电池离地高度达到 424mm，电池底部设计护板防护，电池后部设置拖车横梁，降低托底风险。电池经过高温、涉水、挤压等严苛测试，电池包还经过 50km/h 的后碰撞试验，确保在复杂环境下的安全性。
总体而言，山海炮 Hi4-T 所选用的 Hi4-T 油电并联的非解耦超级混动架构，能够满足皮卡用户日常通勤、轻 / 重载、自驾穿越、强越野、救援拖挂等全场景需要，为消费者在新能源皮卡领域提供了一个有力的选择 。