4月28日，领克900 上市，推出1.5T Halo、1.5T Ultra、2.0T Ultra、2.0T探索版四大配置。
1.5T Halo售价30.99万元、上市限时价28.99万元
1.5T Ultra售价33.69万元、上市限时价31.69万元
2.0T Ultra售价36.99万元、上市限时价34.69万元
2.0T探索版售价41.69万元，上市限时价39.69万元。
需要注意的是，上市限时价截止日期是2025年5月31日。
900车长5240mm、宽1999mm、高1810mm，有6.16㎡内部空间、88.2%得房率，以及1293mm的车内空间高度。
同时采用6座布局，第三排乘坐也很舒适。第三排座椅宽度近1.1m，可前后滑动125mm，支持最大155°大角度后仰调节及一键调节二排座位。
领克900还有180°电动旋转座椅，配合近似直角的车门开启角度，可以方便腿脚不便的老人上下车。
同时领克900还有标配天地门，地门承重达300公斤，还可选装同级唯一的2吨可收缩电动拖车钩。
智能座舱方面，领克900搭载与魅族联合研发的LYNK Flyme Auto智能座舱系统，并有高通骁龙双8295芯片，可以驱动30英寸6K一体式主屏、后排30英寸6K悬浮式娱乐屏及95英寸AR-HUD等“八屏互联”，支持跨屏无界流转与手机投屏。
领克900还配备了哈曼卡顿31扬声器performance音响系统。
动力方面，领克900搭载1.5T/2.0T混动专用发动机与3挡DHT电混架构，配合同级首搭的“超越主流混动补能速度一倍以上”的骁遥超级增混电池，支持纯电、增程、混动全场景模式。
操控上面依然很领克，领克900有“Super AI数字底盘”整合闭式双腔空悬与CCD电磁减振，配合105mm的悬架调节行程，打造234mm同级最高离地间隙，配合智能魔毯悬架的毫秒级路况预判能力，让乘坐更舒适。
2.0T探索版采用三电机，后轴双轮边电机带来884匹超强马力，搭配±10°矢量后轮转向技术，转弯半径不到5米。
领克900还全系标配千里浩瀚智能安全辅助驾驶系统，千里浩瀚H5/H7方案 ，标配18项主动安全功能，如最高安全刹停速度130km/h的AEB前向碰撞减缓、AES自动紧急避让等。
千里浩瀚H5方案，具备城市NOA领航驾驶辅助、高速NOA领航驾驶辅助、HPA记忆泊车等功能。千里浩瀚H7方案，在H5基础上，实现“满血版”车位到车位的功能，支持一次拨杆，全程可智能辅助驾驶参与，以及G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助等功能。
接下来，来分析一下四个配置的车型的区别。
1.5T Halo（售价30.99万元、上市限时价28.99万元）
这是领克900的入门车型，价格并不高，但是配置的话并没有上面说的很多配置，是领克用来拉低领克900入门价的车型。
首先，标配的天地门，确实有天地门，但不是电动的，其余三款车型是电动的。没有空气悬架，配备的20寸轮毂。没有智能电动拖车钩。不能选装贯穿式科技交互屏。可以限时赠送电动踏板。智能驾驶辅助系统是千里浩瀚H5方案。
内部配置方面，没有后排30英寸6K悬浮式，也没有二排双180°电动旋转座椅和三排一键便利进出，配备的是织物顶棚。其余三款是麂皮绒顶棚。
配备的是23扬哈曼卡顿音响系统（含主驾头枕扬声器）。其余三款是31扬哈曼卡顿performance音响系统（含主驾、副驾及二排座椅头枕扬声器）。没有二排感知摄像头。
1.5T Ultra（售价33.69万元、上市限时价31.69万元）和2.0T Ultra（售价36.99万元、上市限时价34.69万元）
价差3万在于动力配置不一样，电池容量不一样，以及智能驾驶辅助系统不一样。
1.5T Ultra，1.5TD电混专用发动机，电池容量44.85kWh，采用千里浩瀚H5方案，没有智能电动拖车钩。
2.0T Ultra，2.0TD电混专用发动机，电池容量452.38kWh，采用千里浩瀚H7方案。
2.0T探索版（售价41.69万元，上市限时价39.69万元）
探索版是最高配车型，没有二排双180°电动旋转座椅，但是多了二排右侧零重力臻享座椅、副驾驶席舒享折叠功能。还有GVMC域控制底盘和后轮转向（华尔兹式掉头、窄路蟹行、窄路停车、狭小掉头）。
这种综合看下来，1.5T Ultra和2.0T Ultra两个车型配置齐全，不过价差3万元。那么追求实惠的可以选1.5T Ultra，上市限时价31.69万元，还不错。
作为领克2025年的重磅车型，领克900确实把料都堆满了。别人都在零重力座椅，它直接出了旋转座椅，走差异化场景。但是也有人说旋转座椅不实用，还不如1.5T Ultra版取消旋转座椅，价格再低一些。
其实可以在1.5T Halo版上加1万块选装空气悬架就可以了。