网友购买凯迪拉克CT5 2024款尊贵型已经有半年多时间了，下面使用第一人称将他用车的感受展现给大家。
先说说这台车让我满意的优点。
优点
外观设计
凯迪拉克CT5的外观非常吸引人，尤其是它的前脸设计，辨识度高。车头的大面积进气格栅和锐利的LED大灯，都给人一种霸气且动感的感觉。侧面的线条流畅，整体设计现代又不失豪华感。
内饰
那种内饰的豪华感是设计出来的，没法用文字描述，只有坐在车上去感受。 33 英寸的大屏的车机操作流畅度不错的。
座椅是真皮的，可以电动调节，还有加热、通风功能，特别是成都的夏天，坐在车里就算开空调，照样被晒爆，我上一辆车是网上买的吹风的通风坐垫，现在CT5的座椅是吸风的就舒服多了。我之前买的耳机就是AKG的，巧了这车上的也是AKG的喇叭，听音乐很舒服。
驾驶体验
CT5的动力表现相当不错。2.0T发动机在市区和高速上都能轻松应对，起步迅速，超车也很顺畅。搭载的10速自动变速箱换挡平顺，几乎没有顿挫感。此外，悬挂调校偏向舒适，哪怕是市区的坑洼路面，车内也不会有过多震动。在成都这种路况复杂的城市，市区起步轻快，只要肯给油，推背感说来就来，超车变得轻而易举。上了高速，切换到运动模式，变速箱降挡积极，转速瞬间攀升，后劲也很足，从 时速40公里 加速到 120 公里，一气呵成。
这里聊一个大多数车型都没有的配置：电磁悬架
这车和 MRC 电磁悬挂堪称绝配。成都市区的路况比较复杂，一些地方修路频繁，特别是在一些商圈周边，经常会遇到坑洼和不平的路面。在过这类路面时，偶尔会有一些震动传递进车内，尤其是路面较差的地方，总体来讲可以接受。
平时周末我喜欢开车去周边游玩，成都周边都是山路，在山路上，这车过弯时车辆的循迹性非常好，车尾的跟随性极佳，能让我精准地把控过弯路线。在市区经过坑洼路面或者减速带时，能轻松过滤震动，车内的颠簸感微乎其微。
科技配置
这车有无线的CarPlay这个对我来说很有用，这也是我选这车的原因之一。主动刹车和碰撞警告是很有用的，触发了几次了。之前有一次上高速打开了自适应巡航，开起来非常省心，之后每次上高速都会用，这一项对长途驾驶时非常实用。
360°全景可以显示车辆周围360°全景画面，可以看到很多障碍物细节，同时自动标记行人、车辆及固定障碍物，并通过主驾座椅震动提醒我，在行车通过一些比较窄的路段和错车，停车时都很有用。
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