先前才报道过丰田 bZ4X 在欧洲推出小改款车型，如今美国市场也跟进，不过美规新车不再采用 bZ4X 命名、而是改以单纯的「bZ」称之，美规在改款后充电规格由 CCS1、换为可使用特斯拉超充的 NACS 规格，并同样有 FWD 前驱、AWD 四驱动力可选，双马达四驱版本最大马力更从过去的 218 匹、大幅增加为 343 匹，全车系也分别提供 74.7kWh、57.7kWh 两种锂电池组容量，其中 74.7kWh 版本 EPA 续航相较过去提升 25%、来到 505 公里；至于 57.7kWh EPA 续航则是 380 公里，新车预计 2025 年第二季在当地上市。
先前在 2025 年 3 月，丰田原厂就率先于欧洲市场发表小改款的 bZ4X 欧规版本，最大的差异在于提供了 57.7kWh 与 73.1kWh 两种电池版本、新增电池预热功能(Battery pre-conditioning)、新增支援 22kW AC 三相交流电目的地充电、优化 eAxle 马达输出功率，同时 WLTP 续航里程最高来到 573 公里。小改款欧规 bZ4X 预计 2025 年第 2 季于当地市场上市。
如今美国市场也跟进发表小改款车型，只不过在改款后原厂直接将其车系改名，从过去的 bZ4X、变为只有 bZ 两字。美规 bZ 并同步提供包含 57.7kWh、74.7kWh 两种电池容量车型，其中 57.7kWh 容量车型只有 FWD 单马达前驱动力，74.7kWh 容量则有 FWD 单马达前驱、AWD 双马达四驱 2 种布局可选。详细的续航与车型等级分布如下：
根据丰田原厂指出，改款后其于整合马达、逆变器、减速齿轮箱的 eAxle 三合一马达中，导入了 SiC 碳化硅半导体，藉此有助于提升整体功率输出。以 AWD 双马达四驱车型而言其动力大幅提升超过 50%，最大马力来到 343 匹(ps)、功率为 252kW，对照改款前的 AWD 版本仅有 218 匹/160kW，其可说是一举提升达 125 匹，并且可在 4.9 秒内完成静止加速至时速 96 公里。至于 FWD 前驱单马达车型也提高最大马力，从过去的 204 匹/150kW、变为 224 匹/165kW，最大马力增加 20 匹。
改款后提供的 74.7kWh 电池组，相较先前标称容量 71.4kWh 多出 3.3kWh，至于小电池版本 57.7kWh 则是此次新增，EPA 续航里程部分 57.7kWh 为 380 公里；至于 74.7kWh 版本 EPA 续航则为 447 公里至 505 公里不等。改款后也新增电池预热功能(Battery pre-conditioning)，其包含供应空调的热泵系统，由于低温会让电池组的快充功率下降，进而增加充电的时间，新增电池预热功能后，就可以在寒冷气候下，在快充之前预先对电池加热，降低冷冽气候对车主快充体验的影响。
充电方面，其将充电孔由过去的驾驶座侧、改为至于副驾驶座右前侧，并且将充电规格由过去的 CCS1、更换为与特斯拉相同的 NACS 北美充电规格，强调可一举适用全美国数千个特斯拉超级充电站，而且美规 bZ 还支援 Plug & Charge 随插即充协议，能在 DC 快充站点插枪后自动充电，至于 DC 快充效率仍是 10%~80%可在 30 分钟完成。在 AC 慢充亦有所强化，其将 AC 充电功率由过去的 7kW、提升为 11kW。
美规车型外观的变动，则大致与先前欧规小改款 bZ4X 相似，最主要导入类似 Prius 的双髻鲨造型并搭配贯穿式头灯组，车头显得更为方正、利落化，包含前保杠、下方进气口、前轮拱以及头灯组等位置，线条都更加明显与锐利化。车尾则是在后挡风玻璃下缘与贯穿式 LED 尾灯间，加入全新的小鸭尾设计，车尾铭牌也变为简单的蓝色 bZ 两字。
不过不同于欧规车型采用的是双色车身，美规车型则是主推车身同色设计，将前后轮拱由过去的黑色高光泽，改为 Wind Chill Pearl 珍珠白、Heavy Metal 灰、黑色等车身同色设计。足下则提供新式样的 18 吋或 20 吋轮圈可选。
