最近网上有人画了新款宝马5系的概念图，跟现款差别挺大的。据说这车可能2027年3月就开始造了，现在这些图都是网友自己画的，能不能真用上还不一定。不过能看到未来的宝马可能要换个新样子，挺有意思的。
新车前脸完全变了个样，最让人意外的是前面那个经典的双肾格栅没了。改成了把格栅和大灯连在一起的设计，看着有点像Vision Neue Klasse那种风格。下包围用了黑色，两边还有三角形装饰，感觉比现款运动了一些，但老车主可能得适应一下这个新面孔。
侧面能看到后视镜和窗框都是黑色的，霍氏拐角还在，就是那个弯弯的镀铬条，这倒是没变。车尾跟现在差不多，尾灯还是双条式，算是保留了点熟悉的感觉。尺寸方面，国内现在卖的宝马5系长5米1多，轴距3米1不到，新款可能差不太多，毕竟空间还是很多人在意的点。
内饰部分有人说会用全景iDrive座舱，也就是中控屏和抬头显示可能都升级了。概念图里有3D的抬头显示，还有个向驾驶员倾斜的大屏幕。不过这些新玩意儿能不能用上还不知道，得等宝马官方发布才行。现在的5系用的是比较传统的方向盘，新设计说不定方向盘造型也会改。
动力方面消息不多，但应该会继续用2.0T发动机，配轻混系统。油车、柴油、插混都会出，纯电的i5纯电续航说能到一千公里，不过这个数据得查测试标准。现在国内卖的5系有525Li和530Li两种动力，最大马力差得有点多，530Li能到258匹，四驱版本大概也就给顶配车型配。
现在卖得最好的还是燃油版，不过i5的续航看着不错，如果真能达到厂家说的七百多公里，对电动车用户来说应该挺有吸引力。不过现在国内充电还是不太方便，特别是在一些小城市，充电桩少，纯电车可能还是不太适合所有人。
现在在卖的是第八代5系长轴版，2024年1月刚上市。主要对手是奥迪A6L和奔驰E级，特别是奔驰E级的纯电版刚出来不久，竞争应该会挺激烈。最近数据说四月份宝马5系卖了九千多辆，排在中大型轿车第四，前三都被新能源车占了。
设计这块争议挺大的，有人觉得新前脸太激进，没了双肾辨识度低，尤其是年纪大的车主可能不喜欢。但年轻人可能反而觉得新鲜，特别是那些科技配置，像3D抬头显示这种东西听起来挺酷的。不过新设计要是成本太高，到时候价格涨得厉害，可能又会影响销量。
电池技术这块宝马好像还没公布具体用哪家的，现在宁德时代和比亚迪电池比较主流，要是能像国产车那样把电池成本降下来，i5的价格或许能更有竞争力。现在奥迪A6L三十多万就能买，奔驰E级贵点但内饰更豪华，宝马得在价格和配置上找平衡点。
听说宝马在德国那边还拿了不少政府补贴，可能这些钱会用在电池研发或者生产线上，让i5的成本更低。不过补贴是有时限的，得赶在2026年前把这些车造出来才能享受优惠，说不定这也是为啥选2027年量产的原因。
现在网上讨论最多的是新设计能不能被接受，毕竟双肾格栅是宝马的经典标志。改得太不像宝马可能让老客户失望，但不动又跟不上潮流。还有就是纯电版续航虚不虚，如果实际开只能跑到标称的一半，那再长也没用。
反正这车还在画图阶段，离真正上市还有两年。到时候肯定会有实车曝光，现在说啥都是猜的。不过看宝马这些年变化挺大的，从iX3到现在的i5都在往电动方向走，估计未来几年他们重点会放在电动车上。
现在宝马5系主要对手还是传统豪华品牌，但国产新能源车也在冲击这个市场，比如蔚来ET7或者比亚迪汉EV，价格低配置又高。宝马得靠品牌和驾驶体验来维持优势，不然光靠换壳可能不够。
总结下来就是宝马又要搞新设计，电动车续航拉得很高，但具体效果得等真车出来才知道。现在这些概念图只能当个参考，反正两年后见分晓吧，到时候买不买再说。