继理想、问界和零跑实现盈利后，蔚来的李斌和小鹏的何小鹏，均表示要在年底扭亏为盈。不过，从财报的表现来看，小鹏的希望似乎更大一些。
根据2025年一季度财报显示，小鹏的表现可以用飙升来形容，一季度总交付新车94008辆，同比猛增330.8%；营收达158.1亿元，同比增长141.5%，毛利率达15.6%，同比提升2.7个百分点，汽车毛利率达10.5%，同比提升5个百分点，现金储备为452.8亿元。
销量爆单的小鹏MONA M03显然是功臣，小鹏P7+在上市后，卖的也比较火爆。车载君觉得：解锁销量密码的原因，主要有两方面，一是定位的下放，10万出头的家用市场体量更大，小鹏头部新势力的品牌形象，刺激的了消费欲。
同时，从P7+开始，小鹏正在下放驾驶辅助的门槛，全系标配、不订阅无需后期付费的形式，在新势力中比较少见，也实在提升了竞争力。而且新款的G6、G9和X9等，也陆续完成了上市，通过配置提升，同样丰富了产品卖点。
更主要的是，今年是小鹏的产品大年，紧接着还有全新P7、G7要上市，进一步拓宽不同的细分市场。尤其是针对最近曝光的增程领域，小鹏首款增程车型，也要在年底发布，主要亮点是纯电续航突破了400公里，日常通勤的便利性会更好一些。
当然，需要注意的是，面对整个市场竞争的升级，对手也在发力，但如果小鹏能稳定住现有的表现，相信扭亏为盈不会太远，参考之前的理想、问界、零跑等，月销3万辆或许是个分水岭，稳定月销3万辆以上，就有可能实现盈利。