中国AUDI
如果说目前宝马是 BBA 三家里面表现相对最「支棱」的那个，那么奥迪可能是最「乐观大胆」那个。
奥迪的底色是「进取」
奥迪作为 BBA 阵营里年龄最小、资历最浅的成员，是唯一一个敢把所有业绩指标调高的成员。在前不久的财报电话会上，奥迪给 25 财年定下的交付目标从去年的 169 万辆提升到了 170 至 180 万辆，营收从 645 亿欧元调高到了 675 至 725 亿欧元，营业利润率更是直接从 24 年的 6% 定到了 7% 至 9%。
同时相比于仍在逐步试探、稳步推进的宝马与奔驰，奥迪的打法显得更具冒险精神和系统性，它更开放、更舍得投资也更能接受风险。
毕竟三十年河东三十年河西，没有人愿意永远当老三。
奥迪在 25 到 26 年打算做三件事。
一是在德国工厂投资 80 亿欧元升级制造基地，为电动化铺路的同时通过「灵活生产体系」对冲市场风险，继续推出 10 款左右的插混车型，用过渡产品来缓解转型阵痛。
二是在 2026 年前在北美市场推出 10 款新车型，并实现本地化生产，同时捕捉电动皮卡、SUV等细分市场的机遇。
三是继续深耕中国市场，与一汽合作推出基于高级电动平台（PPE）和高级内燃平台（PPC）的中国专供车型，与上汽联手，推出 3 款基于高级数字化平台（ADP）的新智能联网汽车（ICV），以及全面采用华为乾崑智能辅助驾驶方案，其中新品牌的第一款车 AUDI E5 Sportback 已经在工信部亮相了。
奥迪 A6 e-tron
这很符合奥迪体系（奥迪、宾利、兰博基尼、杜卡迪）在大众集团 Brand Group Progressive（进取品牌群）的定位， 如何算得上「进取」，奥迪自己在 2023 年奥迪发布的「奥迪未来计划」中是这么描述的——
在新能源时代，凭借技术优势，在进取类高端汽车市场占据核心地位。
进取品牌群
这个未来计划用「四个环」定位了奥迪未来的战略核心，即「产品」、「技术」、「品牌」、「重要市场（中国和北美）」。
简单概括一下就是，在奥迪已有技术优势（quattro 等）的基础上，在新能源时代继续做最顶尖的技术引领者，并且全身心扑在北美和中国市场。