长城汽车董事长魏建军可能是当下汽车行业最敢对外发声、批评行业乱象的高层。近日，他在接受媒体采访时再谈价格战，以及在高度竞争中衍生的过度宣传、零公里二手车等现象。
魏建军认为 “求是，才能让行业得到健康发展”，而针对长城自身的问题，他也并不避讳。他曾在 5 月 20 日魏牌品牌焕新发布会上说，“前几年新能源转型、智能化的发展速度很快，我们有点跟不上节奏，走得不够稳。”
今年 5 月，长城累计卖出 10.2 万辆新车，同比增长 11.8%。具体到各品牌，其中主力品牌哈弗与坦克销量分别为 5.8 万辆和 2.1 万辆，除欧拉外所有品牌均同比增长，尤其是魏牌。
当月魏牌销售 6161 辆新车，同比增长 115%，今年前五个月累计销量 2.4 万辆。这一结果很大程度上要归功于主力车型的焕新，包括全新蓝山焕新款和全新高山系列的高山 8、高山 9。
魏牌是赌上魏建军姓氏、承担长城向上突围任务的品牌，成立以来的八年里经历过战略摇摆，销量起伏、口碑也有质疑，如今焕新后的魏牌似乎找到了一条适合自己的路。
魏牌高山锚定家用 MPV 新赛道
去年中国 MPV 销量整体下滑，但是如极氪 009、岚图梦想家、小鹏 X9 等国产中高端新能源 MPV 销量增速超过细分市场和大盘市场。魏牌全新高山系列正试图在这一发展的市场中，更准确地洞察并满足用户需求。
全新上市的高山 8 和高山 9 售价分别为 30.98 万元、35.38 万元。前者采用七座布局，车长 5280 毫米，轴距 3145 毫米，尺寸与腾势 D9、岚图梦想家、极氪 009 等主流新能源 MPV 相近。而六座布局的高山 9 车长 5410 毫米，舱内纵深 3823 毫米，属于当前市面上少有的大尺寸 MPV。
基于长城新能源 MPV 平台，高山在结构设计上区别于 “油改电” 产品，整车采用纯电平台构型，实现地板纯平，改善车内通行与空间拓展。二、三排共轨系统可使座椅前后滑动，为不同使用场景提供更灵活的空间组合。全系标配的冰箱、显示屏与多向调节座椅构成了车内基本配置。
传统 MPV 往往或过于偏重家庭实用，或过于强调商务气派。高山系列则力求全面。仅内饰材料方面，魏牌即对包括座椅、皮革、地毯等均通过多轮调试与材料选择，目标是减少有害物质释放并提升舒适性。例如座椅采用 NAPPA 真皮，历经七轮水洗；地毯使用经高温碳化处理的天然椰壳纤维。
高山 MPV 将丰田埃尔法作为学习和赶超的对象。魏建军在发布会提到研发过程中买了 5 辆埃尔法做学习测试，致敬了这台在中国多少带点传奇色彩的 MPV。但与埃尔法偏重商务与极致豪华的市场策略不同，高山以其约三分之一的价格，将重心转向了家庭用户。
针对老人和儿童上下车的便利性，设计团队在调研了超过 600 个家庭样本后，将踏板高度设定为 365 毫米，并辅以双台阶结构和分段式 B 柱扶手。此外，高山还推出福祉版，配备可遥控升降、旋转的二排座椅，适用于老年人和行动不便用户。
安全是长城系一直以来的造车基石。高山 8 与高山 9 配备长城 Coffee Pilot Ultra 辅助驾驶系统，支持不依赖高精地图的点到点辅助驾驶。与部分厂商强调快速进展不同，长城在谈到这些功能点时更强调驾驶安全与人机共驾。
据官方数据，新款高山上市 24 小时内锁单超过 5900 辆，超过前代全年销量。第三方上险数据显示，上市后首个完整周（5 月第三周），高山系列销量达 1514 辆，在 30 万至 40 万元新能源 MPV 中排名第二，仅次于腾势 D9。