粤港澳大湾区车展前夜，尊界S800(配置|询价)以“中国首个超豪华品牌”敲响前奏，举办了一场上市发布会，展现出其“先行者”的风范。
只是，相较前两次发布会的高调宣传，我们这次看到了它“低调”的一面。
自去年年底在华为Mate品牌盛典首次亮相，尊界S800就凭借华为顶尖技术的加持与百万级定位打下对标迈巴赫的超豪华标签，强势吸引了公众目光。到了深圳，面对“展销会”性质的粤港澳车展，尊界S800也“务实”了起来，让大众看到了它“朴实”的一面。
恢弘的交响乐中，当70.8万的起售价亮出，台下爆裂出的欢呼比开场时更加热烈，但此中已不再有“中国牛逼”的话语迸出，更多是直白的惊讶。
宣传100-150万的超豪华品牌，实际售价70.8-101.8万，实际定价几乎腰斩。有人认为“诚意满满”，有人嘲讽其“底气不足”。但从国产新能源的行业现状来看，这一定价既是意料之外，也是情理之中。
尊界S800配得上“超豪华”吗？
单看售价，可能不少人会质疑尊界S800的超豪华定位，但就发布会介绍的情况来看，尊界S800确实在技术创新与中式豪华的融合上做出了不少突破，为中国超豪华品牌之路打开了想象力。
首先，在外观上，尊界S800将中式美学的基因融进了“超豪华”的骨架之中，采用了天地人和的设计理念，以极阔的空间搭配流畅的线条，取色于山河，屹立于天地。云霞晖、破晓金、旷野棕的配色命名极具古诗词的中式意境，星光流转的把手设计源自“手揽摘星辰”的中式寓言。
不同于西方的征服式宣言，“手揽星辰”的中式哲学既承认星辰的高远，也在掌心点亮理想之灯。正如尊界S800在尚未开辟的中国超豪华品牌之路上毅然前行。
理念与现实总有落差。发布会没有提到的是，尊界S800采用的是东安动力1.5T三缸发动机作增程器。虽然够用，但并不“超越”。即使顶配车型采用了三电机动力，前电机最大功率160kW，后电机双237.5kW。但30万元的腾势Z9已经做到了前230kW，后双240kW的动力配置。
相比燃油车，新能源在动力方面已经实现了飞跃式进步。所以，对标迈巴赫的尊界S800，或许并非忘了国内其它新能源的动力性能有多优秀，而是选择聚焦“科技豪华”。
作为一款“时代旗舰”，尊界S800在发布会上宣布搭载了多项首发技术，如行业首个智能数字底盘途灵龙行平台、行业首个800V增程系统，以及首发搭载华为巨鲸电池平台2.0、华为ADS4.0智能辅助驾驶系统。
华为的智驾依旧是尊界S800的核心竞争力，首发搭载的华为ADS4.0实现了端到端辅助驾驶从“类人”到“超人”的进化，全车搭载4颗激光雷达，全新WEWA技术架构让驾驶更丝滑。但尊界S800的“科技豪华”并不单单是智驾能力的比拼，而是让“智慧”更“显贵”。
挥挥手即可召唤车辆，挥挥手即可关门，尊界S800创新的全维手势交互体现了它对“豪华”的深层洞察——优雅。首创的隐私光幕、四重门锁机制，则将隐私、安全纳入了诠释豪华的重要维度。此外，脑电波引导的睡眠模式、座舱自主净化、智能追光系统，均将“豪华”可以提供的情绪价值拉满。