何小鹏用最简单的数字换算，诠释了首款大算力新车—小鹏G7的恐怖性能。6月10日，何小鹏正式向外界确认，马上上市的G7新车将首发搭载3颗自研图灵AI芯片，组合算力超2000+TOPS，是首款具备L3级算力的产品。
至于为什么单车直接用3颗，何小鹏解释称：“1颗代表当下，2颗代表未来，3颗超出想象，5年依旧引领。”这不禁使人联想到当年蔚来全系预埋4颗OrinX的行业唯一壮举，简直如出一辙。
图灵AI芯片由小鹏全栈自研设计打造，基于7nm工艺，集成40核CPU、2个自研NPU神经网络计算单元、以及双ISP图像处理器，单芯片最高可支持运行30B本地大模型参数量，综合算力约750TOPS，1颗可抵3颗英伟达OrinX，同时可驱动座舱和智驾。
相比起OrinX通用芯片，图灵AI芯片经过小鹏深度定制，算力利用率高达100%，有充足的冗余性能和安全支撑起未来算法升级迭代适配。
当然，小鹏在算法层面也已经为适配图灵AI芯片做足了准备。目前，小鹏XNGP全场景辅助驾驶系统已经向One Model生成式大模型推进。
小鹏成功搭建起万卡级的“云端世界模型工厂”，算力储备率10EFLOPS，集群利用率超90%，训练数据超200M Clips，将云端世界模型基座蒸馏为车端XVLA模型，实现快速部署，并与云端共同组成闭环反馈网络，实现算法端云协同迭代。
能够看到，在这个过程中，车端芯片能够支撑的本地大模型参数量是至关重要的核心环节，而一口气搭载3颗图灵AI芯片，正是反映出了小鹏对科技领先和用户体验的极致追求。
同样如此的，还有蔚来。
在新势力车企中，蔚来先于小鹏上车自研芯片，神玑NX9031的算力性能甚至更强。
售价约80万元的ET9高端旗舰，首发搭载2颗自研神玑NX9031芯片，单颗算力1000+TOPS，性能可达4颗OrinX之和，全新蔚来5566车型统一搭载1颗神玑NX9031芯片。