东风日产N7上市的那一刻，不少人对于这款深度本土化的合资纯电轿车的市场前景还是抱有一定的怀疑态度。但就在最近，东风日产官方公布了N7的大定数据，上市50天以来，其累计大定已突破20000台。
回顾此前的数据，东风N7上市首日，其累计订单就达到了10138台，而在35天后，其累计大定则为17215台。对于一款合资品牌的纯电车型来说，这样的数据增长速度确实相当亮眼，由此也验证了东风日产N7在产品策略方面的成功，消费者对合资品牌电动化能力的信心，也因为东风日产N7的推出而得到了提升。
作为东风日产天演架构的首款战略车型，东风日产N7一改以往从海外引入成熟车型的传统，针对中国市场纯电动车独特的需求打造，不仅保留东风日产一贯的居家属性，更强化了舒适性、智能化方面的优势，同时大幅提升性价比。
无论是行业首创的AI零压云毯座椅，83%的得房率，还是搭载8295P芯片和NISSAN OS系统的智能座舱，以及端到端智能驾驶辅助系统，都能看出东风日产在产品力方面的全面进步，11.99-14.99万元的价格也突显出诚意。再加上东风日产过去累积起来的良好品牌口碑，东风日产N7能够实现热销，可以说完全在情理之中。
而作为合资品牌，东风日产也认清市场形势，自主品牌竞争力的提升，确实带来更大的压力和挑战，只有通过全面转型，从技术、产品、品牌等方面实现创新与变革，才能找到扭转形势的突破口。东风日产通过中国团队主导设计深度本土研发的模式，逐渐体现出含金量，同时中国新能源汽车完善成熟的产业链优势也逐渐显现，从而加速推动东风日产新能源车领域的发展。
当然，类似东风日产的这种模式，在国内很多合资品牌当中也开始采用，像广汽、年内即将上市的北京现代ELEXIO，都值得行业的关注。而就目前的状况而言，广汽丰田铂智3X也确实取得了预期的效果，今年5月份，广汽丰田铂智3X的销量为4344辆，对于一款上市3个月的车型来说，其市场表现还是值得期待。
至于上市2个月的东风日产N7，目前销量方面还处于爬坡期，随着产能进入正轨，产品交付也将逐渐提速，预计后续能取得更好的成绩。
汽车网评：东风日产N7订单的爆发，不仅是东风日产电动化转型的成功案例，更标志着合资品牌正式找到新能源赛道的破局方法。这种以本土化研发为基础，通过越级配置和激进定价重塑产品价值体系，确实达到意想不到的战略效果。若后续东风日产的产能与品控跟进到位，将有望成为合资阵营反攻的转折点，并推动整个行业加速内卷与技术普惠。