近日，小鹏MONA M03的“低频共振”问题，成为网络热点。
相关汽车投诉网站数据显示，MONA M03相关投诉中，“低频共振”占比超60%，用户描述称“耳朵像被蒙在鼓里敲打”，驾驶之后感觉头脑发胀。
根据多位车主的描述，小鹏MONA M03在40-80km/h的速度区间内会产生持续的低频共振，从而引发耳膜压迫感，耳鸣甚至头疼，俗称压耳。“跟厂家反映，厂家无作为敷衍了事。”一位车主在投诉网站上表示。
截至目前，维权群内已聚集多名车主，但小鹏官方仍未给出明确解决方案。
在各个社区中，也基本上可以看到车主对于小鹏MONA M03“低频共振”问题的吐槽。而且甚至不止一款MONA M03，小鹏G6，甚至是25款小鹏G9都出现了相同的问题。
不过至今，小鹏官方还没有对这一问题进行正面答复。相反，更多的是车主之间在群策群力分享解决问题的方案。
不少论坛上的车主无奈的表示：“现在做小鹏车主，都必须要掌握一些相应的排障技巧了。”
基于这种情况，功夫汽车也致电小鹏汽车的售后进行咨询，客服人员给出了两个解决方案：第一个是升级系统，并关闭低速提示音；第二个是可以开到售后中心里进行检查。
与此同时，功夫汽车也咨询了相关的汽修专家。他们给出的答复是，低频共振可能源于车身刚性不足、底盘部件匹配不当或空气动力学设计缺陷，需通过专业设备检测振动频率与传递路径。
目前，小鹏MONA M03的销量从2025年3月销量达1.6万辆，到4月的1.42万辆，再到5月份的8817辆，出现了三连跌。
从网红车到如今深陷“耳膜门”， 小鹏MONA M03究竟是“被黑”，还是“招黑”？
对于用户而言，他们不需要这种答案。他们需要的是解决方案和安全的用车体验。正如MONA M03车主所言：“我们也知道一分价钱一分货，但安全与健康不应是代价。”
事实上，在车市环境如此内卷的情况下，部分车企关注的是在“看得见”的配置或在科技配置上堆料，这样有利于他们所谓的传播噱头。
但在看不见的隔音、底盘等实际用车体验，它们更多选择视而不见。
随着用户对电动车品质要求提高，共振等“非致命问题”正成为新车评测的关键指标。车企们更需以用户健康为重，而非仅追求传播噱头。