终于，蔚来的在经历了5月份销量的短暂“阵痛期”之后，还是为旗下的新车萤火虫推出了BaaS购车方案（即电池租用方案）。
具体来看，目前在售的两款萤火虫车型，一台自在版售价11.98万元、另一台发光版售价12.58万元，两车CLTC纯电续航里程均为420km，采用单电机后驱布局。
而在这次的BaaS电池租用服务下，车价可以做到立减4万元，如此一来也就意味着，萤火虫自在版的售价变成了7.98万元起，发光版售价变为了8.58万元起，而每月电池的租用服务费则为399元，一年也就是4788元。
值得一提的是，蔚来萤火虫还为首任车主提供了6月限时付4赠1的活动，而满足条件的前提则是仅需在即日起至2025年6月30日24:00前完成锁单，便可享6月BaaS限时礼遇。
看到这，我不知道各位屏幕前的准车主们是何感想，但在我看来，蔚来萤火虫这摆明了就是奔着要冲一波销量来的。
为啥这么说呢？大家不妨想想，原先买一台萤火虫自在版需要多少钱？最少也要11.98万吧，可现在，如果你是选租电方案，那这车价可是就直接给便宜了4万元，这还不算多吗？
再细算一下，前面我们说了，租电池一年的费用是4788元，那假设我们少花那4万块购车款，然后把它拿来租电，这4万差不多也能租电8年多（399*12*8≈38304元）。
这么一划算下来，等于说你用车8年后，才把钱用到了跟全款购车时一样多。因此很显然，对于那些想要在8年内就换车的消费者来说，去选择蔚来萤火虫这新推出的BaaS方案无疑是更划算一些的。
从销量上来看，5月份萤火虫一共卖出去了3680辆新车，虽不算是特别成功，但也算是打响了当头炮。而现在，蔚来厂家又为新车推出了BaaS方案，这无疑会为整个车系的销量增长提供更强的动力。
总之，萤火虫租电池方案降到7.98万，这其实也是意料之中的事情，所以剩下的，就看该车的产品力是否值得消费者为它花7.98万的价格而去买单了，咱们拭目以待。