近日，据迪fans报道，比亚迪已经于近期举行了经销商会议，来自王朝、海洋以及腾势、方程豹前20名经销商集团参加了本次会议。
在本次会议中，比亚迪以及经销商围绕上半年的发展以及相关问题进行了讨论并做出了一系列重大决定，包括精简SKU，实施库存熔断机制，以及向经销商按照返利666元/辆的标准进行返利补贴、加速向经销商返利等等决定。
其中围绕SKU的精简，比亚迪计划把一款产品的SKU从以前的四五个SKU精简至2-3个。这样做的好处显而易见，这不仅可以让经销商在销售过程中可以更聚焦，而且将资源集中在少数几个核心配置上，还能提升资源的利用效率，减少用户的纠结成本。
围绕经销商库存“熔断”，比亚迪在会议上明确表示，将不再向经销商压货，一旦经销商库存水平超过预警线，就立即启动“熔断机制”，停止发货。众所周知，近几年来，受激烈的市场竞争影响，库存已经成为了压倒在经销商身上的一座大山。启动熔断机制，也将进一步从经销商的角度保障库存处于合理区间。
至于666元/辆的返利补贴，则是面向全国经销商进行返利补贴，单辆车返利666元。值得注意，这并非比亚迪首次以奖励机制向经销商返利，去年年初，比亚迪也曾向经销商返利，单车返利标准同样也是666元。
另外，为了缓解经销商的资金压力，比亚迪还在本次会议中提到，决定加快向经销商返利的速度，并强调要稳定终端价格，避免终端价格频繁波动导致的利润风险。
总体来说，此次经销商会议，不仅看到了经销商目前在库存以及终端竞争方面的压力和困境，而且通过各项举措，比亚迪也进一步强化了经销商对于下半年竞争的信心。
值得一提的是，就在前段时间，比亚迪董事长王传福还带领集团多位高管前往全国多地经销商门店，并对当地发展情况和门店运营情况进行了深入了解。如今看来，此次经销商会议，或就建立在王传福大规模视察和调研经销商门店的基础之上。
作为国内新能源以及全球新能源汽车市场的销量冠军，得益于对新能源汽车产业链的深度垂直整合，以及技术鱼池的不断扩充，比亚迪不仅推动了中国新能源汽车市场的快速发展，而且还推动了产业链成本的不断优化，实现了从“电比油低”到“油电同价”、“电比油低”的不断跨越，以及智能驾驶辅助的普及。
随着规模化能力的不断提升，比亚迪的成本控制和优化能力也得到了持续加强。不过，由于市场竞争越来越激烈，过去几年来，比亚迪也遭到了不少恶意的舆论中伤。
而针对行业的内卷，在6月上旬举办的2025中国汽车重庆论坛上，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞曾针对行业拉踩现象进行吐槽，并提出了四点倡议，其中就明确提到拒绝夸大宣传，拒绝透支式营销，抵制阴阳，反对拉踩，打击造谣等意见。
在行业掀起的反卷潮推动下，为了保障上游供应商的健康经营，前段时间国内多家车企都曾纷纷承诺，对供应商支付账期统一至60天内。在这一行业呼吁下，比亚迪也进行了积极响应。6月11日，比亚迪迅速跟进，宣布将供应商支付账期统一至60天内。
如今，比亚迪召开经销商会议，针对经销商的经营发展和健康运营做出一系列承诺，围绕销售效率、库存压力、资金返利等维度减缓经销商压力，显然也将进一步鼓舞经销商士气，让经销商更加积极地投入到市场销售中，从而提升销售的效率和活力。
今年1-5月份，比亚迪累计销量已经超过176万辆。从6月份以来比亚迪周销量持续增长的态势来看，今年上半年比亚迪超过200万辆基本没有悬念，6月份，比亚迪月销量更是有望突40万辆，为上半年打下一个漂亮的收官战。
在这一成绩的基础上，伴随着比亚迪协同上下游共同发展，互惠共赢，比亚迪下半年的势头不容小觑，对此我们也将拭目以待。