我好奇这个测试的原因，主要是因为很少有品牌做这个测试，或者是没有公布成绩，目前好像只有和做过（有遗漏欢迎补充），至于测试本身，跑高速会撞风，撞风就会有比较不错的散热条件，而车辆在这种情况下不会高温，是车辆热管理最基本该做到的事；
其次是高功率超充，有两个条件，首先是电池电量处在25%-80%电量之间，其次是电池温度大概在40-50℃，这两个条件在高速测试中也都不难实现，因为一直在跑高速高功率放电，所以不需要预热电池，其次车手只要每次在电量消耗到25%左右的时候下来充电，冲到80%继续出发就OK了
综上所述 这个测试我个人觉得，主要考验的是高速状态下的续航达成率，换句话说就是车辆的空气动力学设计，以及电池电量，不知道我理解的对不对～[思考]
期待明天发布会 公布 这项测试的数据～