MONA M03、P7(配置|询价)+ 的大卖，让小鹏汽车成为销量数据最好看的新势力之一，但是，小鹏意不止纯电，更想成为下一个「理想问界」。
外媒「CarNewsChina」报道，小鹏首款增程车型 G01 谍照正式曝光，预计今年第四季度小鹏的第二工厂量产，最快会在明年年初上市。
图源：CarNewsChina
仔细计算，从小鹏提出「鲲鹏超级电动体系」开始到明年年初上市，也不到一年半的时间。
增程混动已经是很普遍的技术，甚至还是某些车企销量上涨的密码。然而，一个坚持纯电技术超五年的车企，突然选择加入增程阵营，说明品牌的发展理念已经开始变化：增程不是「过渡技术」，而是成为能媲美插混、纯电的第三种新能源动力方案。
小鹏汽车创始人何小鹏认为，增程车几乎每家新势力都做，小鹏再做一个普通增程车没有意义，但挑战这两款车的车企并不少，但很大一部分新车属于「上市即巅峰，后劲跟不上」的状态，没有增程车市场经验的小鹏还敢入局，真不怕这一项目黄掉吗？
日产同款大沙发 + 扎实续航 = 畅销密码？
小鹏 G01 的设计灵感来自小鹏 G9(配置|询价)，拥有 5.1m 的车长、3m 的轴距、「三排六座」等中大型 SUV 级别的尺寸参数，但采用全新打造的「G 平台」开发，因此小鹏 G01 不是小鹏 G9 的「电改油」车型。
CarNewsChina 透露这是一款价格可能在 25-30 万元之间的 SUV。这样一来，小鹏 G01 将剑指理想 L 系列和问界 M 系列。
有趣的是，CarNewsChina 透露在这样的尺寸参数下，小鹏 G01 用上了与日产「零重力」团队联合开发的座椅，以及冰箱、后排屏幕、静谧性更好的增程器等配置，从而强化舒适性优势。
图源：CarNewsChina
迄今为止，电车通暂未查询到小鹏汽车与日产汽车合作的消息，而在去年 12 月下旬，小鹏汽车 P/G 系列产品负责人 XP-Nick 在社交平台表示，座椅团队确实有来自以舒适而著称的车企（特指日产）。电车通体验过小鹏 P7+ 的座椅，支撑性和包裹性都恰到好处，尤其是对腰部的支撑很到位。
虽说「小鹏与日产『零重力』团队联合开发」的消息存疑，但小鹏 G01 的座椅也不会差到哪里去。
结合去年「小鹏 AI 科技日」透露的信息，续航能力极有可能是小鹏 G01 的另一个卖点。
官方表示，小鹏未来的增程车可以拥有 430km 的纯电续航里程，满油满电综合续航里程最高可超过 1400km，这个续航能力到底如何呢？以下表格可以供大家参考。
制表：电车通
不得不说，小鹏的综合续航里程和纯电续航里程，在同级别的增程混动车阵营中已经位于前列，就连宁德时代发布的骁遥超级增程电池，官方也只是表示纯电续航里程超过 400km。
但电车通必须指出的是，这两项数据并非代表小鹏 G01，只是小鹏鲲鹏超级电动体系的极限能力，对于一款整备质量动辄两吨的中大型 SUV，小鹏 G01 是否还能达到这样的续航能力确实还不好说。
更何况，现在有了理想 L8 这款标杆级产品，小鹏 G01 的续航能力必须得跟上这一水平才有市场说服力。
图源：小鹏汽车官方
平心而论，小鹏汽车入局增程车市场的时机有些晚，前期可能要为增程技术的优化投入不少资源，但小鹏仍有自己的优势：小鹏可以将 AI 渗透到汽车各个领域，现款纯电动车的续航可以做得很扎实，通过 AI 来降低增程系统的油耗完全是有可能的。
新势力不再「纯」粹，小鹏对增程志在必得？
结合今年年初的消息，除了小鹏 G01 之外，小鹏至少还规划了另外四款增程车，电车通预测当增程系统在小鹏 G01 上走通之后，其他在售车型会很快推出增程版动力。
不只是小鹏，小米、极氪等扎根纯电动车市场的车企、原本对增程技术嗤之以鼻的车企，也开始投入到增程混动车的怀抱中。