特斯拉展车与意大利沙发共享同一层空间，光伏充电桩在电器展厅悄然运行——这并非概念展厅的科幻布景，而是红星美凯龙在全国数十座家居Mall铺开的商业场景实验。
当传统汽车渠道陷入“4S店过重、商超店过贵”的双重困局，作为拥有39年历史、超400家商场的家居巨头，红星美凯龙正凭借其“超级规模、超级用户、超级场景”的三重优势，以创新的成本公式和生态融合模式，在价值5万亿的汽车市场构筑全新生态位。
两个行业的双向奔赴
2023年，中国汽车市场正经历结构性变革——新能源汽车渗透率飙升至31.6%，后市场规模达1.6万亿元，而传统4S店退网超过2540家,创下历史新高，渠道重构战役已经打响。与此同时，随着智能座舱配置率突破60%，汽车作为“移动生活空间”的属性正加速凸显，与“家”的界限日益模糊。小米、华为、理想率先喊出“人车家”概念，成汽车行业热词。
同年，建发集团入主后的红星美凯龙开始筹谋汽车业务，探索“车居一体”新模式。同属建发大家庭的建发汽车的助力让红星美凯龙如虎添翼，不到一年时间就在成都联合打造落地汽车智能生态综合体“π空间”，同时布局从新能源汽车到高端二手车、平行进口车、汽车改装及汽车后市场，积极链接主机厂及平台资源。目前，红星美凯龙全国汽车业态经营面积已突破26万方，覆盖44个城市、合作品牌超30家。
红星美凯龙家居集团执行总裁朱家桂
“美凯龙是家庭消费属性很强的场域，基于家庭用户日益增长的一站式需求，美凯龙开始拓展与家场景强关联的赛道，如家电、家装设计、汽车、餐饮等，从而实现家目的地的一站式消费、一站式体验、一站式服务。”红星美凯龙家居集团执行总裁朱家桂表示。
2024年红星美凯龙提出“3+星生态”战略，即家居、家电、家装三家融合一体，并明确发展方向：坚守主赛道，拓展新业态，探索新业务。而汽车业务既是“3+星生态”的战略延长线，也是新业态拓展的重要方向。红星美凯龙通过布局汽车业态在完善“3+星生态”的同时，也利用生态势能赋能入驻的汽车合作伙伴。
“美凯龙的汽车业务才刚刚开局，我们希望通过‘车居一体’的场景创新，能给身处红海中的汽车行业带来一种更有想象的创新探索，提供更多体验，更多选择，打造出更符合年轻消费者的新商业模型。”朱家桂表示。
“最具性价比”的秘密
汽车行业进入电动化时代，商超店模式崛起。过去几年，北京、上海、成都等一二线城市的购物中心陆续被新能源品牌占据。在品牌创立初期和市场认知不充分阶段，商超店有效地快速提升了品牌市场知名度，巩固了各自在消费者心中的消费心智。
繁华背后，商超店高昂的成本如影随形。某外资品牌曾做过测算：在中国运营一家直营店每年平均成本为400万元，若在250个关键城市都开设3家直营店，年运营成本达30亿元。
而在去年广州车展期间的新汽车盛典上，红星美凯龙却对主机厂及经销商公开表态，美凯龙要做“最具性价比的汽车创新渠道”。在全行业苦“高租金”久矣的大环境下，美凯龙的渠道凭什么能做到“最具性价比”？
对此朱家桂解释道：“首先，我们拥有天然的场域优势，全国一共400+商场，而且其中围绕城市主环线布局，方便消费者达到的全国有100+家商场，处于3公里汽车商圈内，可以实现同等条件地段内租金最优；其次，我们的合作模式是一店一策，模式不限，纯租金，保底租金+分成，纯扣点联营；此外，汽车作为‘3+星生态战略’中的新业态，我们在租金上提供了扶持，低于家居家电等主流品类租金”。
有入驻经销商感叹：“红星美凯龙提供的场地是之前的4倍大，但租金压力却并没有比以前大很多，这样的规模优势、租金优势，做汽车渠道的在全国你找不到第二家。”