尽管在上市之前有关设计抄袭、堆料、缺少技术含量的“负面”声音不断，但是从昨天发布会的关注度以及订单来看，消费者依然疯狂“涌向”这款新车。
根据小米官方消息，小米发布会结束后10点线上预约通道开启仅3分钟，后台大定订单数飙升至20万辆。而据现场消息，3分钟锁单量就超过12万辆。虽然平台上看到很多YU7订单寻求转单的链接，意味着订单量有一定“水分”，但是这样数据无疑创造行业历史新高。
尽管多数人已经预料到小米YU7将是今年最热车型，但是近乎疯狂的订单数据背后，让其他车企感到“惊诧”，一场由价格战、心理战和生态战交织的行业变革正加速袭来。
对于Model Y而言，“狼”真的来了
每年上市新车中，瞄准特斯拉Model Y的车型都不少，但是作为30万内新能源SUV的标杆，这一细分市场虽然涌进来的车型越来越多，但是Model Y“吃肉”，其他车型“喝汤”的格局，始终没有被打破。
而小米YU7上市后，Model Y应该会真真切切感受到压力。在发布会现场，小米集团创始人雷军频频拿Model Y各种对比，甚至每一款车型公布价格时，也都拿对应的Model Y车型价格进行比较，这背后传达的意思不言而喻。
YU7不仅三款配置车型25.35-32.99万元的价格要明显低于Model Y，而且还有包括小米端到端辅助驾驶终身免费使用权等5万多的购车权益免费送。所以相比Model Y在价格方面差距，远不止指导价的几万元。
很有可能Model 3被小米SU7压制的市场状况要重演，不过相比轿车市场，SUV市场容量更大，特斯拉也早就计划推出小一号且价格更低的SUV车型，来应对小米YU7的市场竞争。而新能源市场头名之争，将对于同级其他品牌车型影响更大。
从社交平台热度可以看出小米YU7的风头，前三个热搜词两个是相关，还有一个是被“带”上来的特斯拉，甚至雷军发布会上穿的黑衬衫都成为热搜词，这样的热度再去讨论小米YU7的价格值不值，跟其他车型配置对比怎么样已经没有太多意义，因为消费者“闭眼”往前冲，只恨手速太慢，下单太晚。
SU7未交付订单可转YU7是一步“高招”
对于一款新车而言，订单2万辆都是非常优秀的数据了，而小米YU7不仅将这个数据乘以10，而且仅仅用了3分钟。而这个数据在1小时后，增长到28.9万辆。
“达车汇”从小米汽车线下订购平台上看到，数量不多的小米YU7现车早已售罄，而根据小米汽车透露，在3分钟20万辆订单中，锁单超过12万辆。如此高锁单量与雷军现场公布一项政策密切相关：还没有交付的SU7车主可限时改配小米YU7。
产能问题引发的交付周期长，一直是小米汽车面临最大难题。而这样的问题在小米YU7上市后，将变得更加突出。“达车汇”在YU7上市前发现，小米SU7新订单普遍等待时间是8-10个月，而小米YU7上市后，长时间等待还没有拿到车的SU7车主，有很强转成小米YU7的意愿。而这种在其他厂商无法实现的操作，在小米汽车这里评估风险和损失后，成为了现实，这也体现出小米汽车在营销方面的灵活和变通性。
一方面减轻SU7的排队压力，另一方面将产能重心更顺畅的导向YU7新车型，也安抚一部分消费者的“怨气”。不过“达车汇”也测算了一下，现在小米汽车官网上只是说8月份开始首批锁单用户车型交付，而没有具体车型预估交付时间。但从小米汽车产能来看，很可能转单之后等待时间从之前几个月，排到1年之后甚至更长，这对于小米YU7是影响口碑舆情的隐忧。
放大看
此外小米汽车新工厂生产新车型，产能需要快速爬坡，这对于生产而言面临非常大的压力，但凡出现批量生产问题，带来的负面影响都是难以估量的。所以高订单量对于小米汽车而言还远未到庆功的时候。
对于其他车企而言，面对小米YU7的来势汹汹，将打一场没有退路的战争。当3分钟20万辆的订单点燃战场，中国新能源汽车行业的终局已清晰可见：要么成为小米，要么被小米“挤掉”。