美国 J.D.Power 近期公布 2025 年 IQS （ Initial Quality Study ） 新车质量调查结果，评分规则为平均问题数 PP100，数值越低代表质量越好；J.D.Power 表示，尽管现今新车的复杂性日益增加，但车主在拥有前 90 天内所回报的问题数量略有改善，整体成绩从 2024 年的 194PP100 降至 192PP100。
同时豪华品牌的表现明显进步，由 2024 年的 230PP100 下降至 203PP100，J.D.Power 提到主要归功于特斯拉，至于一般品牌的问题数则从去年的 181PP100 上升至 187PP100。在品牌和车款获奖方面，雷克萨斯夺得总品牌冠军，至于分数评价最佳车款则是 Porsche 911。
调查逾 9 万名车主，信息娱乐系统仍旧是最大问题
J.D.Power IQS 新车质量调查今年已迈入第 39 年，本年度调查是根据 92,694 位 2025 年式新车购买者，与租赁者在拥有 90 天后的反馈所进行，此项研究同时纳入数十万件实际情况中报告，并给授权新车经销商的维修纪录资料。在 2025 J.D.Power IQS 调查中，信息娱乐系统类别虽然改善了 1.9PP100，但仍然是本次调查中问题最多的类别 （ 42.6PP100 ） 。
J.D.Power 表示，尽管最常见的前 10 项问题中有一半仍与信息娱乐系统有关，不过多项问题较去年已有所改善；然而，由于触控荧幕纳入了许多非音讯相关的功能，例如空调控制和手套箱的开启，因此车主面临更多与触控荧幕相关的问题。
J.D. Power 汽车基准评比资深总监 Frank Hanley 表示：「尽管消费者确实认为大型触控荧幕在视觉上更具吸引力，但其在车辆内的操作功能正成为日益严重困扰来源。消费者必须点击与滑动多个画面，才能操作象是空调设定等重要功能，车主认为这些设计过于复杂，且在驾驶时使用太过分心，若能为这些功能保留专属的实体控制键，车厂将能减轻使用上的不便，并能简化整体的顾客体验。」
除了信息娱乐系统仍是最大问题之外，在这次 IQS 的调查中其发现，虽然设计相关的问题在一般品牌与豪华品牌之间大致相同，但缺陷或故障相关的问题在豪华品牌车款上则更为常见。此外，插电式油电混合车 （ PHEV ） 的平均问题数首次超过了纯电车 （ BEV ） ，分别为 237PP100 和 212PP100，而 BEV 的整体改善主要来自特斯拉问题数显著下降，减少了 62PP100；相比之下，汽油车 （ 184PP100 ） 与油电混合车 （ 196PP100 ） 的问题较少。
而自 2020 年调查方法重新设计以来，今年新车型的问题数达到最高 （ 203PP100 ） ，相比之下，既有车型为 190PP100，今年推出的 18 款新车型中，仅有两款的问题数低于其所属级别的平均值。很有趣的一点是，J.D. Power 亦提到关于车辆杯架的状况，J.D. Power 表示，虽然看起来车厂早已解决杯架的设计问题，但由于现在愈来愈多车主携带可重复使用的容器上车，而这些容器的形状与尺寸不同，使得车厂在设计上正面临新的挑战。
看到品牌排行部分，雷克萨斯以 166PP100 获得全品牌冠军，至于豪华品牌第 2 与第 3 分别是 捷豹 ( 175PP100 ) 和 Genesis ( 183PP100 ) ；一般品牌部分，日产以 169PP100 夺得冠军，现代则以 173PP100 排在第 2，Chevrolet 成绩为 178PP100 排在第 3。在各级别车款获得最多奖的集团为通用汽车，一共有 5 款车获奖 ( Buick Encore GX、Cadillac XT5、Chevrolet Blazer、Chevrolet Silverado、Chevrolet Tahoe ) ，不过若单看获奖的品牌，福特的 4 款车 ( Escape、F-150、Mustang and、Super Duty ) 得奖是最多。
