AE86只是丰田旗下一款车型的底盘编码，曾经只有厂家内部人员才会使用的编码如今却已经成为全球车迷心中不可替代的神话。编号AE86已经包含了这款车的基本信息：A代表车型搭载的是丰田4A系列发动机，E在丰田旗下代表的是Corolla（花冠及后期的卡罗拉），8表示E80系列，也就是第五代Corolla，最后的6表示车型版本。
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这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别，再加上还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体结构和性能都是一样的，生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动。让AE86成为神话的大概有以下几个元素：一台1.6升发动机、一项赛车运动、一个车手和一部漫画。头文字D的具体故事，可以参考轮语早期的AE86测评。（真车图和文字介绍来自网络）
AUTOart现在已经对市场的最新动态反映确实太晚了，直到今年才开始推出1/64的ABS工艺模型，而且接续采用ABS混合工艺；就模型本身而言，ABS的工艺在小比例上确实能够体现出一定程度的精细度和锐度优势，而且ABS工艺还可以避免合金模型无可避免的起疹问题，也不失为一个不错的选择；整体上看，模型的形准和漆面都比较在线，关键还是价格，200+的终端售价在现在卷出天际的小比例模型市场确实很难生存；然而现在AA的地位已经大不如前，而现在的车模市场也和之前大不相同，AA也只能靠头文字D这样的经典JDM题材作为噱头了。
模型的包装采用AA的透明盒的风格，蓝色到黑色过渡的纸套+有机玻璃罩+塑料底座；底座上有车型信息，包装的整体风格偏简约；试玩这台是头文字D里的早期版本（白色机盖）以及完全进化最后期的版本（黑色机盖），细节上的还原还是比较讲究的。
白盖和黑盖分别对应漫画早期和后期的两款发动机；剧中伊始，使用的发动机为20气门且拥有VVT技术的第四代版本，此版本发动机在1991年-1995年间生产，可以输出150匹马力，高于AE86原厂搭载的128匹马力的4A-GEU；而完全进化的版本则是拓海老爸更换的4A-GEU TRD发动机，其直喉进气带来的极低进气阻力，使进入缸内的气流有着极高的流速，极低进气阻力带来的优异进气量和充气效率，使这具1.6L自吸发动机最高可输出240匹马力；外形上两个版本最大的区别是白色机盖（前期）和黑色机盖（后期），后期版本更是增加了防翻滚架；由于AA推出过对应的1/18模型，因此在外形上还是比较准确的；漆面表现也保持AA的一贯水准，两款AE86的侧面有黑色的分色，分界也很清晰；侧面都有藤原豆腐店的字样，车窗边框也是黑色的，车门把手为浮雕+移印。
悬挂方面也比较适合，轮毂是是枪灰色的经典AE86多幅轮毂，质感还不错；刹车系统有还原，刹车碟和刹车钳都刻画了。
车头方面表现还算稳定，两款AE86的大灯都是闭合状态；转向灯和雾灯是独立件，车头其他标志都是移印的，前杠上的通风口都是浮雕的。
模型的尾灯都是独立塑料件，内构还算清晰；车尾的其他标志都是移印的，白盖的后挡风都刻画了发热丝细节；排气管是独立件，管口有挖深涂黑处理，质感较好。
多角度对比2款前后期版本AE86。
模型的漆面质感较好，内饰方面细节并不多，内部是酒红色的色调，白盖黑盖座椅形式不同，黑盖用了赛车的桶式座椅，而且多了防翻滚架，而白盖版车内有水杯细节，雨刮器都是塑料独立分件的。
底盘就没什么可说了，浮雕的细节，排气管末段是分色独立件，管口貌似是金属材质。
作为JDM最经典的主题，头文字D的AE86一直是最热门的题材，模型方面也是层出不穷，我们之前也较少过多个品牌的AE86；对于AA来说，重新进入1/64市场确实难度很大，用已有1/18的热门车型来练练手，也是一个不错的选择，可惜定价依然保持其一贯风格。