当“带电”的混动系统遇上硬派皮卡，你猜猜会擦出怎样的火花？在泥浆飞溅的越野场地里，我们驾驶吉利雷达EM-P，体验了这款“向电混进化”的皮卡如何用实力打破传统燃油车的边界。
本次试驾的主角是雷达地平线EM-P和雷达金刚EM-P两款新车，分别定位“全球家用超级电混皮卡”和“全球家商两用超级电混皮卡”。吉利雷达EM-P带着混动技术杀入越野圈，2025年6月28日，我们在春城昆明把它开进了专业越野场地，看看这台“带电的硬汉”到底有多强！
外观：硬汉本色，科技加持
在试驾场地上，我们第一眼看到吉利雷达EM-P，依然是熟悉的霸气造型。封闭式格栅搭配菱形纹路饰板，融合了工具车的粗犷与新能源车的科技感。外扩轮眉包裹265/60 R18全地形轮胎，C柱后方的折角设计在保证货箱空间最大化的同时，赋予车身紧致的肌肉线条，设计承载超1吨，极限承重达1.3吨，抗冲击性提升300%，达到军工级承载能力。
配备540°全景影像实时消除视觉死角，副驾挂钩与后排工具箱等细节，处处彰显商用场景的深度考量。
动力：电混黑科技，越野新体验
吉利雷神 EM-P 超级电混系统，是全球领先的高效智能动力科技。应用行业首发 3DHT构型电混系统、是同级唯一混动模式性能方案，该系统经过全域、全场景超高强度测试，并斩获中国首张新能源汽车混动系统可靠性S级认证。
行业首发 3DHT 构型电混系统，三擎齐发性能更佳，重载起步快人一步，灵活超车更省时。260kW 最大功率，914N·m 峰值扭矩，三合一高效电驱系统最高效率可达到97% 。动力表现强悍，空载百公里加速6.3s，满载加速仅需8.6s，满载状态比燃油皮卡空载还快。
发动机+3挡混动变速箱+后驱三合一电驱的组合，可实现空载 100%最大爬坡度、重载 0.5 吨 65%的最大爬坡能力，而传统皮卡满载爬坡只有60%。实时动态调整四轮扭矩分配保证最强抓地力，而后驱扁线电机设计，智能油冷散热性能强。我们在山区高原的路况下驾驶，车辆都能保持超强扭矩，爬坡动力源源不断，远超燃油皮卡爬坡能力。
智能：3+4 种驾驶模式，随意切换
智能电四驱可以在20毫秒内快速响应，全场景智能扭矩分配，低速、中速、高速全速域四驱控制车身姿态稳定，经济、舒适、运动三种驾驶模式和雪地、泥地、越野、沙地四种地形模式，脱困模式自由切换，在执行高强度运输任务，无论面对任何极端路况，都能做到毫秒级的扭矩响应，全路况、全场景脱困无压力。
我们这一次还特意测试了炮弹坑和侧坡路段，得益于它的接近角28°、离去角25°，配合透明底盘技术，复杂地形也能轻松应对。在连续弯道上操作流畅基本一次通行，这也归功于它最小转弯半径6.1米，比燃油皮卡小0.4米，电动助力转向仅需2N·m手力实现单手搓盘，并且后轮循迹精准无拖拽，在狭窄弯道中无需反复倒车调整。
爬坡测试中，三合一高效电驱系统，实现空载100%最大爬坡度；即便重载0.5吨，65%爬坡能力仍碾压传统皮卡的60%上限。
此外，作为“移动电站”，金刚EM-P具备高达21kW的V2V/V2L外放电功率。在越野露营场景下，这意味着一台大功率发电机，可为各种专业设备或生活电器持续供电，大大拓展了皮卡的功能边界。
经过深度试驾，吉利雷达EM-P完美诠释了“既要又要”的新时代皮卡哲学：既保留了传统皮卡的装载能力和越野性能，又通过超级电混技术实现了动力跃升和油耗革命，让高端皮卡真正走进了大众市场。如果你想要一台既能狂野越野、又能安静省油的新时代皮卡，吉利雷达EM-P绝对值得考虑！