新能源时代浪潮持续推进的大背景下，MPV这一原本被视为偏商务用途的细分市场，正在发生深刻转变。随着越来越多家庭用户对多座布局、智能座舱、高舒适性和长续航能力的期待不断上升，新能源MPV不再是冷门尝试，而正逐步走向主流。面对日益激烈的市场竞争，广汽传祺于2025年5月底正式推出全新中大型插电式混合动力MPV——传祺向往 M8，售价为35.99-40.99万元，这款车不仅集成了华为赋能的高阶智驾系统和鸿蒙智能座舱，更在舒适性、空间布局及科技感方面全面升级，试图在豪华新能源MPV市场中树立全新标杆。
传祺向往 M8 的外观设计整体呈现出极强的东方气质与科技感融合之美。前脸部分采用新的“麒麟鳞甲”设计语言，大尺寸格栅以立体鳞片状镀铬装饰构建出强烈的层次感，气场十足。中网外围包裹着镀铬饰条，以一种极具仪式感的对称方式延伸至两侧的大灯组。大灯采用“&”字形布局，内部则是华为提供的矩阵式LED灯源，不仅照明效果出众，还支持自适应远近光、自动水平调节及智能灯语交互。日间行车灯为贯穿式设计，融入主动进气格栅的下缘边框之中，整合度极高，为整车赋予更强的一体感和未来感。
车侧部分，传祺向往 M8 的车身轮廓十分修长，线条流畅且不失力量感。贯穿前后门板的硬朗腰线从前翼子板延伸至尾灯，使得整车视觉重心更显稳定。车身尺寸达到了5251x1893x1823mm，轴距为3070mm，定位中大型MPV中的主流水平。
尾部造型方面，传祺向往 M8 走的是稳重大气路线。车尾通过横向线条打造宽体视觉，贯穿式LED尾灯与前日间行车灯形成呼应，点亮效果炫目，提升夜间行车安全性与辨识度。下包围区域同样融入大面积镀铬饰条及反光板设计，与上部造型形成视觉平衡。流水转向灯、高位刹车灯等配置也均未缺席，电动尾门则支持脚踢感应开启，增强实用性。
步入车内，传祺向往 M8 的座舱设计无疑是一次视觉与触觉的双重享受。整体内饰以东方自然元素为灵感，前排采用“山川流云”主题设计，饰板使用了原木，保留天然木纹的独特肌理，并经过哑光工艺处理，质感温润不浮华。中控台区域结构对称，功能分区清晰，中央15.6英寸悬浮式中控大屏成为整车科技感核心。屏幕下方保留部分物理触控面板，确保空调、多媒体等高频功能可随时盲操，体现人性化设计。
车机系统部分采用的是Harmony Space鸿蒙智能座舱，提供接近手机级别的系统流畅性和人机交互体验。无论是屏幕滑动、APP切换，还是多任务分屏显示均流畅自然。语音系统支持全国范围内99%的地方方言识别，真正做到了“哪里人都能用”，还可通过人脸识别与手势识别进行账户登录与功能控制。OTA远程升级机制完善，常用导航、视频、音乐、天气等功能均可通过应用商城扩展使用，甚至可远程下载家庭智能设备APP，实现车家互联。
主驾驶位前方配有12.3英寸全液晶仪表盘，可显示导航信息、能耗数据、车辆状态等，UI设计清晰，夜间自动调光，确保行车安全。HUD抬头显示亦支持AR导航信息投射，与车道线精准匹配，减少驾驶员低头次数，提升驾驶专注度。中控台区域取消了传统的机械档杆，改为电子怀挡，释放中央扶手区域的储物空间。
在MPV车型中，空间往往是最直观的价值体现，而传祺向往 M8 在此方面可以说展现了近乎教科书级别的布局效率与舒适体验。前排座椅为多向电动调节，包含座椅通风、加热、按摩、记忆等功能，填充物柔软厚实，包裹性出色，并配有加宽头枕与腰部支撑调节，长时间驾驶亦不觉疲惫。座椅表面为高等级NAPPA真皮材质，经过240项严苛检测，无论是耐久性、透气性还是触感都在同级中名列前茅。副驾还配有“女王副驾”模式，可一键调整为半躺休息姿态，并带脚托延展。
第二排是整车乘坐体验的核心亮点，搭载DeepSoft双零重力航空座椅，具备173°靠背调节范围与多点式气动按摩系统，腿托、扶手、小桌板齐全，具备尊享级别的豪华配置。左右座椅之间通道宽敞，便于第三排上下车。每个座椅均配有独立USB接口、小储物槽以及可调节阅读灯，进一步提升私密性与便利性。第三排座椅同样没有被“牺牲”，座垫长度与厚度都较为可观，可轻松容纳两名成年人长期乘坐，座椅支持电动放倒形成全平地台，增强了后备箱装载灵活性。
传祺向往 M8 乾崑系列在智能化配置方面的表现堪称全面，不仅充分考虑到了家庭用户的便捷性需求，同时也针对高频出行用户提供了丰富的智能驾驶和安全技术。其搭载的华为乾崑ADS 3.0智能驾驶系统是全车智能化体系的中枢，在感知硬件层面，该系统采用了192线激光雷达、4D毫米波雷达、800万像素摄像头以及超声波雷达构成复合感知矩阵。借助强大的算力平台与算法优化，这套系统可实现城市道路的高精度障碍物识别、红绿灯判别、行人路径预测与动态避让。无论是在车道居中行驶、弯道自动减速，还是在跟车行驶中的自适应调整速度方面，都表现得非常稳定、自然，避免了以往智能驾驶系统“急刹”“急转”的生硬感。
该车还具备L2++级别的辅助驾驶能力，除常规的自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能外，还加入了如红绿灯起步提醒、前车缓行预判、并线辅助、盲区监测、后方碰撞预警等更贴近真实使用场景的细节功能。在高速场景下，其支持HWA高速领航功能，能根据导航规划路线自动变道、超车，甚至完成上下匝道的自主切换，缓解了长途驾驶的疲劳程度。
值得一提的是其“VPD无人代客泊车”功能，在日常使用中尤为便利。该功能允许用户在下车后通过手机APP远程控制车辆完成泊车操作，适用于狭小车位或视野受限场景。该系统基于车身摄像头与雷达结合的环境建图能力，能够精准识别障碍物边缘与车位线标，确保泊车过程安全无误。而在停车场多楼层环境中，也能实现“跨楼层自动泊车”，甚至支持“反向寻车”导航，让用户更容易在大型地下停车场中快速找到车辆。
动力方面，其中传祺向往M8 2025款 乾崑 Pro 舒享舱，搭载2.0T插混动力，其中2.0T发动机，最大马力190Ps，最大功率140kW，电动机总马力218Ps，电动机总扭矩315N·m，最高车速175km/h，官方百公里加速时间8s，WLTC综合油耗0.64L/100km，百公里耗电量22.1kWh/100km，搭载三元锂电池，电池容量44.5kWh，纯电续航为248km，综合续航为1177km。
在试驾环节，传祺 M8 乾崑系列给人的第一印象是“开起来不像一辆MPV”。这主要归功于其采用的“钜星底盘”架构，结合SDC智能电控悬挂系统，整车动态响应柔和却不拖沓。悬挂采用前麦弗逊+后多连杆独立结构，经过精细调校后，在滤震与操控之间找到了较为理想的平衡点。无论是城市中的减速带、井盖颠簸，还是高速公路的连续接缝路面，车辆都能有效化解路面传来的冲击，保障了乘客的舒适性。
值得一提的是其智能可变阻尼系统，它可根据当前驾驶模式、车速与路况数据，自动调整避震器阻尼硬度。例如在运动模式下，底盘支撑性明显增强，转弯侧倾更小，带来更具信心的操控感；而在舒适或经济模式中，避震则趋于柔和，滤振更加彻底，配合整车优秀的隔音结构，让人几乎忘记自己身处一辆MPV之中。
在转向系统方面，M8乾崑方向盘回馈力适中，电子助力设定合理，无论是低速挪车还是高速变道，都能保持稳定的手感与精准性。得益于良好的NVH调校，车辆无论是发动机介入、风噪控制，还是电机运行时的齿轮声，均被抑制在一个较低水平，整体行车品质更显高端。
总结
传祺向往 M8 乾崑系列并不是一辆简单意义上的高端MPV，而是广汽传祺在新时代用户需求下交出的一份智慧化与实用性并重的答卷，感兴趣的朋友可以去试驾体验一下。