最便宜的鸿蒙智行车型要来了！日前，网络上曝光了一组新车路试谍照，虽然这款车裹满“斑马纹”伪装膜，但车身上“SRIH”（上汽研发创新总院的英文缩写）的标识非常醒目，这款车也被业内视为鸿蒙智行第五界——SAIC尚界的首款车型。
尚界的首款车型，或定位15-25万元紧凑型SUV，采用增程系统，有望于今年秋季上市，搭载华为的ADS基础智驾方案，满足年轻消费者的需求。
而在尚界品牌公布之后，上汽智己的未来便让人担忧起来，日前，各家新势力车企公布了5月交付量，不过却只公布了全新智己L6的“大定定单”——5月大定超8500辆。
今年前4个月，智己汽车累计销量仅10361辆，相较于2024年同期的13001辆，同比下滑20.31%。当然了，智己的销量下滑，和消费者的观望心态有关，智己汽车的多款车型都将在未来几个月迎来改款，所以销量下滑也是正常的事情。
但是，自面世以来，智己汽车的销量就称不上优秀。智己汽车首款轿车车型智己L7的价格瞄准在40万元以上，但是上市之后，月销仅仅数百辆，2022年全年，智己汽车累计销量5000辆左右。2023年全年累计销售38253辆，2024年全年销售65505辆。
为了提振销量，今年4月，全新智己L6预售权益价已经大幅下降至21.99万-28.99万元。5月，全新智己L6又推出限时权益价20.49万元-26.49万元，同月，LS6限时一口价仅需19.49万元起。但是这样做，似乎没有带来太大的销量提升。
我曾经多次试驾智己品牌的车型，也在车展上多次体验过智己的产品，坦白来说，智己的产品力是很出色的，这体现在几个方面：操控性顶级、智驾一流、配置很高、性价比出色，但是这样的产品为什么卖不好呢？
和智己的营销脱不开关系，2024年4月，小米SU7开启交付不久，智己正式发布L6预售价并举行发布会。在这场发布会上，智己全程对标目前大热的小米SU7，但是尴尬的是，标注错误了小米SU7的参数来吸引流量，智己连夜道歉。
为了宣传智己L7性能，智己CEO刘涛亲自驾驶这款车在高速公路上进行演示并拍视频，但是被网友发现违法驾驶行为，包括高速违停、变道不打转向灯、压实线、超速等，累计扣分应该在17分。
为了展示智己LS6的“IM MAG磁吸拓展坞”，智己汽车CEO刘涛在直播中亲自上阵，演了一出“车内包饺子”的戏码，当时被很多网友批评，说是不安全，没有意义的宣传。
还有，在一次发布会上，智己CEO刘涛表示，有些员工连自己的小孩出生都错过了；有人狠心把年幼的小孩送去寄宿制学校；还有人生病仍坚持在第一线，被网友批评是疑似是“歌颂苦难”。
而之前上汽的自主品牌，也确实没有一个，有非常拿得出手的国内销量表现，无论是荣威、名爵、大通还是后来的飞凡，可能这也在一定程度上，影响了智己的销量。
随着尚界品牌的诞生，这个品牌的定位，和智己是有一定的重叠的，上汽这一“左右手互搏”的操作也让不少人为智己的命运捏了一把汗。究竟是会扭转大家对于上汽自主品牌的看法，带来更多的关注度和流量，带动智己品牌的销量，还是会导致智己本就不算出色的销量更加雪上加霜，我们拭目以待吧。