在今年，各大合资车企开始在新能源汽车市场加大投放力度，推出各具特色的电动车型，这其中上汽通用别克品牌也积极投身其中，别克E5便是其在新能源领域的重要布局。作为别克首款基于通用集团奥特能平台打造的纯电中大型SUV，它承载着别克品牌在电动化转型道路上的期望。为了深入了解这款车的真实表现，笔者近日对别克E5进行了一次全面的试驾体验，分享试驾感受。
外观设计：时尚科技与大气稳重的融合
别克E5采用了别克家族最新的Pure Design设计理念，从Electra-X概念车汲取灵感，将时尚科技与大气稳重融合，整车造型具备现代感与辨识度。
前脸部分，别克E5以全新飞檐展翼式设计出独特的视觉效果。前脸上下分层设计别出心裁，上方为双飞翼分体式LED日行灯，40颗LED双光导结构搭配幕面发光技术，带来柔和均匀的发光效果。下方的大灯组位置较低，巧妙隐藏在前脸两侧，羽翼光迹自动大灯支持流晶律动灯语系统，在解锁与锁车时，呈现出富有仪式感的灯光秀。
车身侧面，别克E5的圆润饱满曲线勾勒出简约时尚的气质，长车头与短前后悬设计，赋予车辆舒展的车身比例。腰线从前大灯尾端一气呵成地延伸至车尾贯穿车身，使车身线条更加简洁流畅。该车长宽高分别为4892/1905/1681mm，轴距达到了2945mm，其中1905mm的宽体车身设计，增加了车内的横向乘坐空间，并使其看起来更加稳重。
车尾部分，贯穿式的流光飞翼尾灯成为视觉焦点，横向的线条拉伸了车尾的视觉宽度，使车辆在视觉上更显宽大稳重。尾灯上方整体向上收窄，下方则较为丰韵，配合全黑的尾翼以及后杠上加入的黑色装饰板，在一定程度上提升了车辆的运动属性。
内饰质感：精致工艺的呈现
进入车内，别克E5的内饰设计给人一种极简智能的感觉。中控台搭载了一块30英寸的一体弧面6K屏，这块屏幕分辨率高达6008x934，显示效果清晰细腻，色彩鲜艳。它集成了车辆的众多控制功能，内置高通旗舰级骁龙8155车机芯片，操作流畅度很高，支持连续30秒不间断智能语音对话。
车内大面积采用软性材质包裹，搭配缝线工艺，旨在彰显内饰质感。座椅采用符合人体工程学的设计，宽大柔软，能够提供不错的包裹感和舒适性。其中臻享版和顶配艾维亚版本搭载了座椅通风功能，且前排座椅还具备三挡加热和四向腰托调节功能。新车乘坐率高的四个座椅均采用了护翼头枕设计，在激烈驾驶过程中能提供良好的头部承托性。
车内细节之处也有很多巧思。例如，金属质感的按键和旋钮，阻尼适中，操作手感优秀。；另外基于多层衍射光学原理的Décor光舞晶阵饰板，采用镭雕工艺实现局部透光效果，进一步提升了内饰的豪华感。再就是其悬浮岛式的中央通道设计合理，水杯架、手机无线充电等功能区域布局紧凑，操作便捷度高。
空间布局：宽敞舒适且实用的空间体验
得益于长轴距和宽体车身设计，别克E5的车内空间表现出色。笔者身高1米8，在后排乘坐，其腿部空间富裕，正常坐姿下，膝盖距离前排座椅靠背有较大余量，跷二郎腿也毫无压力。头部空间的充足，会有效减少压抑感。而且后排座椅靠背角度可以调节，进一步提升了乘坐舒适性。
储物空间方面，别克E5后备箱容积很大，如果需要装载更大尺寸的物品，后排座椅还可以放倒，形成一个几乎全平的空间。
车内的小件储物空间设计也很贴心，悬浮岛台下方、车门内侧、扶手箱等位置都有合适的储物区域，手机、钱包、钥匙、水杯等常用物品都能找到合适的存放之处，取用非常方便。值得一提的是，别克E5后备厢采用分层式设计，除了正常开启情况下拥有高达502L的容积外，三层分区机构对于家用或者短途出行的物品收纳管理也很便捷，实用性很高。
动力性能：追求平稳驾驶
别克E5依托奥特能2.0多元驱动平台，新车采用自研7合1高集成扁线油冷电机，在能效转化方面有出色表现。标准续航版车型搭载68kWh三元锂电池，电机最大功率达180kW，最大扭矩为330N·m。
该车电门和制动踏板的阻尼反馈都不大，与电车一贯追求加速感不同，别克E5很强调驾驶舒适性，动力输出上追求平稳线性的加速，不会出现突兀的蹿动感，这一特性对于有助于在两车之间低速挪车，车辆很易控制。
制动方面也是如此，别克E5配备了采埃孚eBoost电控制动助力系统。该车的刹车踏板的行程适中，轻踩刹车时，制动力也不会突兀释放，循序渐进地释放制动力，会让人初体验误判其前段制动力不足，但熟悉之后能够实现精准的减速控制。它的调教是为了在跟车行驶时，能轻松根据前车距离更容易调整车速，避免前段重刹带来的不断点头现象导致乘坐不适感，但后段制动力会迅速增强，制动效果可靠。
别克E5转向系统采用博世EPS电子随速助力转向技术，能够根据车辆行驶速度自动调节转向助力力度。在高速行驶和弯道驾驶中，别克E5传达了较为沉稳的转向质感，其转向比设定较为合理，定位在家庭的中大型SUV，并不会调教过于灵敏的转向而放弃舒适性。快速转动方向时，车头指向比较精准，对车辆行驶方向的把控较为自信。
底盘部分，别克E5采用前麦弗逊式独立悬挂与后五连杆独立悬挂组合，搭配VMC智能底盘技术，强调风格追求舒适与运动的平衡。体验下来，在车辆经过减速带、井盖等路面凸起时，悬挂系统能够迅速做出反应，高效过滤震动，让车内乘客几乎感受不到明显颠簸。面对连续起伏路面或较大坑洼时，悬挂的韧性很好，能够一次性化解震动，没有多余的回弹与晃动，车身保持平稳姿态。在弯道行驶时，底盘能够提供充足的侧向支撑力，有效抑制车身侧倾，使车辆具备良好的操控性。
总结：
通过本次对别克E5的试驾体验，这款车给笔者留下了几点印象。在电车外观设计同质化的问题上，别克E5给出了让人眼前一亮的前脸设计，上下多层次设计提升了它的辨识度。同样，当下电车中控屏设计同质化也很严重，但别克E5给到了一块30英寸的一体弧面6K屏，而且美观度和实用性优秀。另外就是宽敞舒适且实用的空间布局，无论是载人还是载物都能轻松应对。此次唯一遗憾的是没有深度体验其智能辅助驾驶的能力。