第一批YU7车主开始焦虑，多家车企开启\"抢客大战\"

从6月26号晚上开始，小米YU7频频上热搜。"1小时28.9万大定"的纪录震撼车圈，让车圈媒体人发出“见证历史”的感慨。多个线下门店出现通宵接单的盛况。

有小米汽车销售顾问表示，发布会结束后就一直在接订单，当天有超过50个客户在门店下单，该销售顾问忙到第二天凌晨5点才睡觉。

7、8月向来是汽车市场传统淡季。YU7 单小时销量超过不少车型两年的成交量，这让竞品如坐针毡。

小米YU7目前的最大短板是产能不足，这是目前友商能找到的抢单主要突破口。大咖了解到，YU7新增锁单用户交付时间最快也要33周，标准版更是长达57周（约14个月），意味着部分用户需等到 2026 年才能提车。

虽然小米汽车也表示，产能爬坡后交付周期将动态缩短。但不少锁单用户已陷入焦虑。

一位北京车主的诉求颇具代表性：其车牌指标有效期不足一年，若延期提车不仅指标作废，明年提车还需多缴购置税，退订则面临 5000 元定金损失。这种 “两难困境” 让不少用户陷入纠结。

不过如果他们愿意选择YU7那些“现车丰富、优惠多多”的竞品，这笔钱会有很多品牌乐意帮忙支付。

真实的商战往往朴实无华。大咖走访市场时，蔚来的销售顾问很直接就表示，可以帮锁单YU7后想买蔚来汽车的用户申请5000元补偿定金。

而在社交平台上，极氪、阿维塔、智己等品牌销售顾问也表示有这类政策，他们在小米YU7锁单用户的评论区留言，表示凭锁单信息可以报销5000元定金，部分销售甚至在评论区 “手把手” 指导退订流程。

目前几家车企没都有对这一政策进行回应，因此无法评价这是官方策略还是销售员自己想办法在抢订单。

实际上，这一招在小米SU7刚上市的时候，很多友商也都用过了。不少品牌当时还发起线下攻势，派出销售员到小米门店附近抢客。

这就意味着，假如你在小米汽车展厅外面遇到一个热情探讨YU7的路人，他也许就是其他品牌前来抢单的销售员。

地球人都知道，小米SU7的核心竞品是特斯拉Model Y，雷军在发布会上花了很长时间对比两款车。Y在YU7爆卖之后，不少热心人士建议Model Y降价迎战。

而面对YU7的进逼，特斯拉 Model Y 虽未跟进降价，却以创新方式抢占舆论高地。

6月28日，特斯拉官方微博发了一段视频称，一台ModelY从特斯拉得州超级工厂出发，全程30分钟车程，最终平安来到客户家门口把自己交付给新车主。全程没有驾驶员、没有远程操控，最高时速达到115公里。

特斯拉方面表示，这是史上首次，特斯拉自己交付到车主手中。

这一操作堪称 “精准狙击”：YU7 与 Model Y 的目标用户高度重合，均对科技配置与品牌调性有强需求。相比 5000 元定金补偿，特斯拉用 “无人交付” 的科技感直击用户心智，以差异化优势减少订单流失。