新能源汽车渗透率持续扩大，传统燃油汽车品牌的销量呈现出较高的压力。
尤其是合资品牌，此前虽然借助品牌优势、大规模生产力以及降价等方式来打市场，但是仍然难掩销量的下滑趋势。而随着新能源汽车渗透率持续扩大，中国品牌的销量攀升，也给合资品牌带来了更多无形的压力。
作为曾经的“销量神话”，广汽本田也同样遭受着场份额的蚕食。进入2025年，广汽本田虽然积极改变市场策略，但仍然未能实现销量上的提升。
根据数据显示，2025年5月份，广汽本田的销量为13410辆，相比去年5月份的销量31931辆，同比暴跌58%，跌幅在广汽集团垫底。而今年1-5月份，广汽本田累计销量124630辆，相比去年同期累计销量173580辆，同比下跌28.20%。
与此同时，广汽本田已经连续三个月遭遇同比下滑。
包括今年4月份，广汽本田的销量为18491辆，相比去年同期销量24673辆，同比下滑25.06%，并且相比今年3月份的47930辆，环比下滑61.4%。
今年3月份，广汽本田在今年3月销量为47930辆，相比去年同期销量52587辆，同比下滑8.86%。
一方面，说明广汽本田目前的产品力已经与主流市场严重脱轨，以HEV混动为支撑力车型产品很难在电动化市场中获得核心竞争力，无法满足消费者对于车辆本身的整体需求。
另一方面，电动化智能化产品的不断改进，广汽本田虽然也在调整和布局，推出纯电动车型产品，但无论是还是e:NP2 极湃2，均未能在新能源市场中获得足够亮眼的成绩。
而被誉为翻身之作的广汽本田P7在今年5月份，的销量仅为142辆，相比今年4月份的销量437辆，环比暴跌67.5%！
要知道，5月份的销量成绩，是汽本田P7上市之后的首个完整月，并且这台车在上市之初，官方宣称24小时订单就达到了5365辆。
写在文末
进入到2025年后，广汽本田意识到新能源车产品的市场前景，推出了P7新能源产品。但是从目前的市场的反馈来看，虽然P7被寄予厚望，但但是放眼整个新能源汽车市场，广汽本田旗下的几款新能源车型，包括P7、e:NP1 极湃1和e:NP2 极湃2的整体销量，在整个产品体系中，也只是杯水车薪。