7月1日，印度最大的稀土磁体进口商Sona Comstar计划在本土生产电动汽车关键零部件，以响应印度政府推动本土生产的政策，同时应对中国对稀土磁体出口的限制。
图片来源：Sona Comstar
作为全球约90%稀土磁体的生产国，中国于今年4月份对稀土磁体出口实施限制，以应对美国的关税政策。尽管本月中美签署了加快稀土出口审批的协议，但全球各国政府和企业仍在积极寻找替代方案。
印度是全球第三大汽车市场，并拥有第五大稀土储量，目前正在制定新计划以激励本土稀土磁体生产，从而减少对中国的依赖。
Sona Comstar是印度首家在政府计划公开后宣布拟在本土生产稀土磁体的公司。Sona Comstar的首席执行官Vivek Vikram Singh在接受路透社采访时说道：“作为最大的稀土磁体进口商，我们是印度国内受影响最大的企业。我们必须考虑印度在稀土磁体方面的自给自足，并正在与印度政府合作推进此事。”
Vivek Vikram Singh表示，Sona Comstar将根据印度激励政策的最终确定情况以及其他因素，决定在本土制造方面的投资。他提到，该公司拥有足够的资金进行本土制造，过去五年其营收增长了4倍，超过了4亿美元。
任何稀土开采和加工计划都需要数年时间才能施展，因此印度依赖中国稀土磁体的问题无法立即解决。据悉，Sona Comstar为特斯拉和Stellantis等汽车制造商提供齿轮和电机，上一财年从中国进口了120公吨稀土磁体。Vivek Vikram Singh指出，Sona Comstar今年计划进口200吨磁体，以满足其电动汽车客户日益增长的需求，这部分客户约占其营收的三分之一。
目前，美国市场占Sona Comstar营收的约40%，领先于印度和欧洲。不过，随着最近收购Escorts Kubota的印度铁路业务，Sona Comstar的业务已多元化，不再局限于汽车行业，预计今年大部分营收将来自印度。对于未来的增长，Sona Comstar正在寻求在中国、日本和韩国获得更多客户。
然而，上述增长计划出台之际，Sona Comstar的董事长Sunjay Kapur却于今年6月突然去世，这引发了市场对该公司未来方向的担忧，并导致该公司股价下跌。
目前，Sona Comstar已任命Jeffrey Mark Overly为新任董事长。对此，Vivek Vikram Singh表示，这不会改变Sona Comstar的方向，因为该公司由一支专业的管理团队运营，并拥有克服危机和干扰所需的“管理后备力量”。