此前，一汽-大众全新换代的家轿车型速腾L，在工信部新车申报目录里一经亮相，就立刻抓住了国内准备买家用车消费者的眼球，市场热度蹭蹭往上涨。而厂家反应也快得很，马上跟进发布了第一批官方图片，并正式确认了“速腾L”这个新名字，给这台本就挺火的A+级轿车又添了一把柴。
新车在外观设计，其车头变化挺明显，感觉设计上做了减法，清爽了不少。大灯直接和中间的进气格栅连成一片了，车标嵌在格栅正中央，上边缘还有点小设计让它显得更立体，这手法让人联想到高尔夫8那种运动范儿。至于车标能不能像新迈腾那样亮起来，现在还是个未知数。
前保险杠挺有讲究，分成三个区域，据说对气流有优化作用，左右两边是独立的导流槽，用黑色装饰件把它们和中间那个梯形的下格栅连在一起了，高配车型这里用了亮闪闪的烤漆来提升质感，低配嘛，就是硬塑料材质了。
转到车屁股，速腾L也赶时髦用了贯穿式尾灯，灯带边缘做了熏黑处理，看起来更酷一点。那个能发光的车标下面，还打上了“SAGITAR”的英文字母。后备厢门是那种多边形的样子，据观察开口确实比老款大了点，不过装东西的那个门槛高度好像没怎么变低，这对搬大件或者重行李来说，可能还是有点费劲。后保险杠底下加了一条横向的装饰条，把排气管之类的藏得更好了，视觉上感觉更干净利落，档次感也提上去了。
尺寸方面，速腾L的长宽高现在是4812毫米、1813毫米，高度有两个版本1472或1479毫米，跟现款比分别长了21毫米、宽了12毫米、高了7或12毫米，轴距还是熟悉的2731毫米没动。虽然尺寸上没整出大动静，但毕竟速腾本身在同级别里空间就挺有优势的，所以保持住这个底子，新一代车竞争力也不会掉队。
值得注意的小细节是，C柱那里的线条更倾斜了，溜背的感觉更强了点，车门上还新加了隐藏式的门把手和后视镜转向辅助灯。那个门把手其实是机械结构的，不是纯电动那种，但功能不少，支持感应开启、触控解锁、遥控钥匙解锁，而且据说万一遇到事故，它还能自己弹开。
在座舱部分，之前工厂流出的谍照显示，速腾L跟新迈腾他们长得挺像的，最显眼的是两块悬浮的大屏幕，方向盘前面还配了个HUD抬头显示。中间那块触摸屏估计得有15英寸左右，就在屏幕正下方，布置了一些方便操作多媒体的触控键，再往后看，是一长条横贯的出风口，还镶了金属条装饰。换挡机构变成了小巧的旋钮，安在方向盘后面，这样一来，扶手箱上下前后那些地方就腾出了更多随手放小东西的空间。
动力这块，目前申报上工信部的速腾L清一色都是300TSI型号，用的都是EA211 1.5TSI Evo这款涡轮增压发动机。动力数据是最大功率118千瓦（160马力），最大扭矩250牛·米。这机器本身就不是奔着飙车去的，更强调省油和均衡，不过对于普通家庭日常开开，官方说的8.8秒破百也够用了。
平心而论，新一代速腾L虽然名字后面加了个“L”，但这个“L”真没体现在尺寸的大幅加长上，更多是体现在视觉风格上——变得更年轻、更精致、更有档次感了。至于车里的智能配置，目前看确实比老款进步不少，但说实话，速腾L还没看到那种让人特别“哇塞”的惊喜点。那么，你觉得速腾L的表现怎么样呢，欢迎大家在评论区留言讨论。