林肯飞行家最近降价挺狠，裸车价从50多万降到40万左右，落地价大概44万到45万。但5月份销量只有149台，连150台都不到。这车配置其实不错，全系3.0T V6发动机，配置还行，但就是没人买。
飞行家外形尺寸超过5米，轴距3米多，前脸镀铬装饰挺唬人。大灯从次低配开始用矩阵式LED，轮毂从19英寸到22英寸都有。车尾贯穿式尾灯晚上看着挺亮。不过这些设计可能没打动消费者，毕竟销量数据摆在那儿。
内饰用料还可以，真皮方向盘，座椅全系真皮，中控屏有27英寸，车机系统用的是高通芯片，支持手机互联。隔音和降噪功能也有，但第二排座椅坐垫偏硬，长途可能不舒服。这些配置在40多万价位里算过得去，但买的人还是少。
发动机全系3.0T，马力367匹，匹配10AT变速箱，四驱系统也有。不过油耗高，百公里10.4升起，一年跑两万公里油费要两万多。现在油价这么贵，可能吓退了不少人。而且3.0T车型不能享受国家补贴，只有部分地区可能给点燃油车补贴。
品牌影响力可能是个大问题。奔驰宝马奥迪在国内认可度高，雷克萨斯和沃尔沃也不错，但林肯没这么多人认。买这个价位车的人，很多还是冲着牌子来的。飞行家配置再好，牌子不够硬，可能没人愿意花40多万买。
座椅全是6座或7座，没有大五座版本。但大五座SUV现在更受欢迎，比如宝马X5、奔驰GLE，这些车卖得比飞行家好。可能有些消费者觉得五座更实用，或者觉得七座占空间。
换挡用按键式，对习惯传统挡杆的人来说需要适应。方向盘转向轻，车身大但开起来不笨重，但这些细节可能没太多人关注，大家更在意品牌和价格。
飞行家现在降价了，但销量还是上不去。次低配卖得稍微好点，可能因为配置比入门版高点。不过相比同价位的凯迪拉克XT6或者奥迪Q7，飞行家优势不明显。消费者可能觉得没必要选个冷门品牌。
飞行家降价后落地40多万，配置确实比过去便宜了，但市场反应冷淡。可能得换个策略，比如推出2.0T车型，或者大五座版本，才能吸引更多人。不过现在看来，林肯还没找到解决办法。
油耗高、品牌弱、设计不符合主流需求，这些因素加起来，让飞行家成了降价也卖不动的尴尬存在。消费者可能觉得，40多万买个不熟悉的牌子，不如等等其他选择。