2025的中国车市，旗舰大三排SUV的“9字辈混战”成为了行业最大看点，多款车型已经上市或即将上市。
但从用户及市场的接受度来看，新能源大三排SUV市场看似是蓝海，实际上却是一片难以涉足的深海。尤其是纯电领域，受限于三电技术的瓶颈，此前的大型纯电SUV很难控制住整车质量、能耗、操控性等关键指标，很难收获市场的积极反馈。
新能源大三排SUV的短板该如何解决
电池、电机、电控组成的三电系统是纯电车型的核心三大件，占到整车成本一半。以往的大型纯电SUV在能效、集成度、能量密度及补能基建等领域并没有实现技术上的显著突破，这就会导致整车的自重偏高，更高车重影响了整车的续航表现，只能通过增大电池容量的方式去撑起相对体面的账面续航数据，这也是很多大型SUV动辄搭载100度+电池的根本原因之一。
这一解决方案的局限性非常明显，更大的电池包又进一步增加了整车的重量和成本，变成了面多加水、水多加面的恶性循环，很多大型纯电SUV的自重普遍高达2.8吨，而这些负面因素最终会转嫁给消费者。比如车辆自重过大会造成车辆在弯道、山路等路况下很难保证操控性和舒适性；而大容量的电池包会大大提高用户的购车和维护的支出。
类似的困扰其实在增程车型上同样存在，在一个车身上同时兼容燃油+三电两套动力结构势必造成对空间的占用，以及车身自重和整车成本的增加，在用户的日常使用中，可用空间不足、行驶舒适性不佳的问题也会逐渐暴露出来。最新的2025年一季度国内20万以上乘用车销售数据显示，增程品类下滑了7.5%，而纯电产品仍维持了18.3%的两位数增长。
针对目前产品存在的用户体验痛点，乐道给出了一个全新的产品思考。即将上市的乐道L90搭载国内首个量产全域900V高压架构，整车的能效、集成度、热管理能力、轻量化水平均实现了大幅提升。作为一款大型纯电SUV，乐道L90的两驱车重仅2250kg、四驱版本车重2385kg，最低能耗14.5kWh/100km，在采用85度电池的情况下就能够实现605km续航表现。
并且乐道共享蔚来能源遍及全国的充换电网络，可以实现三分钟换电，让用户一步到位开纯电也能自由去远方。通过核心技术领域的创新突破，乐道和蔚来将深海市场变为了一片大有可为的蓝海。
以技术创新赋能品类创新
除了能耗与轻量化，“人坐得下、行李装不下；二排大沙发、三排小板凳”等吐槽也是现阶段大三排SUV的广泛槽点。
乐道L90作为乐道品牌的旗舰级产品，定位大空间智能旗舰SUV，拥有3110mm的超长轴距，并能通过前后两个超大收纳空间的创新空间格局和同级最强的便捷充换电网络，在大型纯电SUV细分市场创立能够真正获得大家庭用户共鸣的新品类。
首先是颠覆性的240L超大容积前备舱设计，通过「全域900V高压纯电架构的绝对空间优势」、「自研集成式热管理系统ETMS 3.0」、「创新的整车集成开发能力」三大核心技术优势，设计团队在乐道L90的车头实现了一个开口宽度830mm、高度最低600mm的前备舱（主流后备箱开口高度约为750mm），即便是女性用户也可以轻松的取放重物。通过前后两个收纳空间，乐道L90可以在满载6人的同时装下9个标准登机箱和一个儿童行李箱，实现“6人10箱”的超强空间表现。乐道官方还给乐道L90的前备舱设计了多种拓展附件，可以适配露营、休憩、户外、运动等多种家庭生活场景。
在座舱空间表现方面，乐道L90拥有3110mm的超长轴距，并且采用原生三排布局设计，通过超强的三电集成、整车结构的优化做到三排一致的乘坐舒适性。即便是在三排满员状态下，乐道L90的后备箱仍可轻松容纳7个20寸登机箱，李斌此前用“行李多装一倍，三排舒适好睡”来总结乐道L90的空间体验，让用户在全家出行时能够享受三排一致的舒适性和无需取舍的装载自由。
当主流玩家仍在堆砌冰箱、彩电、沙发，仍在贩卖里程焦虑的时候，蔚来和乐道选择了一条困难但务实的技术路径，用技术实现了空间体验的飞跃式创新，实现全家舒心、场景多样、无需取舍的全场景用户体验，这也是乐道L90敢于冲击新品类的底气。
自乐道L90产品信息披露以来，吸引了越来越多消费者的关注。在2025年最火热的“9字辈大乱斗”之战中，我们期待它能够凭借新品类的体验优势脱颖而出，成为纯电时代大家庭出行带来一步到位的选择。