相信6月26日小米YU7的发布会屏幕前的很多朋友都看了，特别是官方在发布会结束后公布的大定信息。上市当晚10点后的3三分钟，YU7的大定来到了20万台，再次刷新车圈历史，领先其它品牌不是一星半点。有网友开玩笑说：25.35-32.99万元的车，比手机卖的还快，原来只有自己的日子是苦的。
而这也不禁让人联想，大定量全部能转化成销量吗？YU7真的那么值得入手？为此，小编也和一个曾经的老同学目前是YU7的销售人员进行了联系，得到的回复是线下店均锁单能到接近一千台（北京），整体锁单率能到接近80%。这组数据，还是挺夸张的！
小米汽车的销售自然也是“躺赚”，SU7的单台车的提成是800元（传闻），YU7车价更高，大概率提成也更高，如果说一家店能销售一千台，那么光提成这边就相当夸张了，大家可以算一下。而且一家店的销售人员并不会很多，这就是为啥大家看一些新势力的销售工作变动普遍比较快的原因，说白了也是哪个品牌更挣钱，就更愿意去，有销售经验，也相对比较好找工作。
几乎在上市的同一时间，闲鱼等二手交易平台出现了非常多的YU7订单“转让”，满屏都是"全新未拆封YU7订单转让"的帖子。通过定单挣钱这不是啥新鲜事儿，在SU7上就出现过大面积对外出售定单这个事。说白了有人为了能更快提车，不惜多花几千块钱，所以就有人专门研究这个事儿。
更有人专门收现车，或者是准现车，直接加价买，说白了如果下定的手速够快，抢到了第一批车，怎么都能赚点钱。
截止发稿前看到的最新消息，小米YU7的锁单量已经超过了28万台，销量真的恐怖。而交付时间这边，根据小米汽车订购页面显示，现在下定YU7标准版，锁单后最快57-60周交付，Pro版锁单后最快50-53周交付，Max版锁单后最快37-40周交付。也就是说，现在下定真的要奔着一年去等车了，这个周期，如果不是死忠粉，恐怕真的接受不了。
车圈销量榜单在这两年也被玩出了花，从月榜到周榜，再到各种小字注明的分类，这无疑也是一种营销方案。让正在纠结的潜在用户看到有这么多人都下定了，从而引发从众心理。当然，交付周期也会让人有种“隐形压力”，让人产生一种再不买就不好买了的心理过程。而在锁单量不断上涨的背后，一场退定风波也随之到来。一些投诉网站在这几天出现了“不能退定”的相关投诉。
有些投诉内容中显示，在APP交了定金后，自动显示锁单，无法退定，打客服电话无果。另外，还出现了下定时交付日期是1-5周，下定过段时间却现实22-25周，导致下定人接受不了，但已经锁单的情况出现。
其实在SU7上市的时候，也出现了一些关于退定的投诉。理论上来说，小米给出的7天无理由退定是合情合理的，但后面出现的问题也确实存在不合理。很多人都知道“定”和“订”是不同的，通常来说前者是不可退的，代表定金。而订通常来说指的是预定，涉及到预付款。但到了车企这边，玩法就变了，就像小米说的“定”，但是又给出了7天可退定的期限。不同车企也也是有区别的，问界和理想那边都是24小时。在此也希望行业内能推出一个统一的标准，把订和定明确一下，“后悔期”的时间明确一下。
SU7之前发生的退定潮同步变成了集体维权，最终因为舆论等原因官方还是选择给大家退款，这次YU7上市官方也是做出了预案的，发布会上也明确提到了锁单和付款等信息，相关条款也写的很详细，所以如果出现了别有用心的情况，超出了时效官方还退不退就不好说了。建议大家还是别整事儿，想买的就踏实买，犹豫或者是接受不了交付周期的，自己操作退了就完事了。
而在小米YU7上市后的几天里，也有一些品牌给YU7的潜在用户推出了相关政策。比方说可以给锁单用户提供补偿，等不了小米YU7的可以直接下单自己品牌的车型，5000元定金可以在自家的车型上直接减免，目前看到的有蔚来、智己、极氪、宝骏等品牌。在SU7之后，这个熟悉的一幕又上演了。
值得一提的是，为了提升产能，小米近期又以6.35亿元竞得北京亦庄新工业用地，大概率用于建设三期工厂。而目前小米的二期工厂还没有正式开始使用，此前对外宣称是2025年7月份开始生产车辆，至于是否会延期，目前还不好说。对于现在下定YU7的用户来说，考验品牌忠诚度的时候来了，如果等车周期真的要1年，不知道有多少人能接受，咱评论区聊聊。