上个月去柏林车展看了新款宝马3系概念车，现场人特别多。听说这车是要换代的新款，很多老车主特意跑去看，有个人还带着十年前买的初代3系来拍照。展台用了全息投影，车灯亮起来的时候全场都拍视频，不过说实话我觉得那些花哨的效果没什么用。
车头变扁了，进气格栅比老款大一圈，车灯分上下两部分，晚上开肯定特别亮。侧面线条修长，车顶往后溜得比较明显，轮毂比以前大不少。后面有个小尾翼，尾灯是连着的，红光挺显眼，整体看着比之前运动。
动力系统换了2.0T加48V混动，现场工作人员说百公里加速5秒左右，还有个M版马力能超300匹。不过电动车版本具体参数没细说，只知道用新架构，续航应该比现款i3长。有位试驾的媒体老师说开起来推背感明显，但转向手感跟老款差不太多。
内饰改得特别科幻，中控是整块曲面屏，比特斯拉的大。仪表盘能自己调显示内容，比如导航地图或者转速表。座椅皮质看着不错，包裹性比现款好，后排空间看起来没变大。车载系统反应快，倒车影像挺清楚，不过试了下语音助手，有时候听不太懂中文。
最近网上有讨论说这款车可能明年上市，但具体时间没定。4S店预售系统已经建好了，有家店的销售说已经有几百个意向订单，大部分选的是混动版。有意思的是企业团购占了三成，可能是用来当商务接待车。
德国那边做了次安全碰撞测试，说车头空气动力学设计影响了缓冲区，评级比老款低了一星。但宝马解释这是加强车身刚性的必要牺牲，反正国内法规现在还没这么严。
听说这车用了很多铝材料，车间要重新调整生产线。有个供应商透露生产效率比老款低，可能交付周期会拉长。现在网上有不少老车主在群里争论，有说这代太花哨的，也有觉得操控才是重点。
前两天看到车展后采访视频，设计师说这次目标是吸引90后买家，所以加入了很多电子配置。但也有人说内饰太复杂，开车时容易分心。其实我觉得只要操作别太麻烦就行，毕竟主要还是用来代步。
现在最想知道的是价格能不能保持现款水平。现款三年残值率大概65%，如果新款溢价太高，可能会有人等等看。不过看现在谍照，量产车应该不会跟概念车完全一样，细节肯定还得改。这几天刷到不少改装案例，年轻人已经开始画图纸了。