在6月30日，MG汽车官方上新了2026款MG 5和MG Cyberster（询底价|查参配），前者售价为5.99-6.99万元，后者售价为31.98-35.98万元。同时，MG官宣将加速推进All in新能源，开启新能源战略，未来2年推出13款全新车型。此外，MG还发布与OPPO智行在车机互联领域的最新成果，并官宣全新MG将首搭与OPPO共同研发的手车互联系统。
上汽集团乘用车公司常务副总经理 俞经民
MG品牌事业部总经理 陈萃
在发布会结束之后，太平洋汽车和多家媒体与MG高层进行对话交流，主要涉及到MG品牌产品规划、OPPO智行合作、全新MG4 EV（询底价|查参配）等问题，我给大家梳理一些比较重要的问题来看看。此次交流领导包括上汽集团乘用车公司常务副总经理 俞经民和MG品牌事业部总经理 陈萃。
MG未来产品规划｜推13款新能源产品
在产品规划方面，陈萃表示：在未来2年MG将迎来产品密集投放期，陆续推出13款新能源产品，拿出100亿去冲新能源市场，覆盖纯电、插混、增程3种新能源形式，涵盖轿车、SUV、跑车及猎装车4大车身形式。
陈萃强调这些新产品会与市场上传统定义的同质化产品有不一样的地方，无论是轿车还是SUV，都能让人一眼看出这是属于MG的。他还表示这13款新车在投放市场的时候，一定是基于品牌目前的占位，在一个台阶站稳之后再上一个台阶，一步一步往上走，逐步覆盖各个价格区间。
此外，陈萃还重点提到，这13款新能源产品进入这个市场后，并不是同质化去跟别人“卷”价格。原因是上汽集团具备非常多的技术储备，像电池技术、智能座舱、智能底盘技术等积淀很深，非常有信心依靠这些技术赋能在MG品牌新能源车型上。
“除了积极拥抱新能源市场，MG还持续深耕燃油车市场，因为燃油车是现在，新能源汽车是未来，没有现在就不会有未来。”这是来自陈萃的理解。当然，从客观上来讲，目前MG的燃油车销量依旧占大头，这也是更新2026款MG5（询底价|查参配）的原因。
而对于下一代MG5会不会推出HEV这种可能？陈萃表示：不排除这种可能，客户需要什么我们就做什么。
关于MG与OPPO智行合作，为何不与华为再深化合作？
对于该问题，俞经民表示：上汽集团和华为在2019年就开始战略合作，一直到现在，双方的合作没有停过，并调侃道网上提到的“灵魂论”都是被断章取义的。
至于为什么要与OPPO合作？因为OPPO是3C领域TOP3的品牌，并且上汽集团与OPPO的合作也有五年，双方在技术底座上打磨，合作模式是很开放的，共同发起了智慧车联开放联盟ICCOA，在联盟内安卓手机都能连通，和其他厂家都能玩。陈萃表示：未来我们和OPPO智行合作，那么我的座舱是不是能比小米做得更好。
此外，俞经民还提到闭门造车没有用，绝对没有用。术业有专攻，只有强强联合才能够为用户带来真真切切的变化。汽车不仅仅是代步，汽车承载了很大的人生梦想。同时，还强调同质化竞争只有一条结果，那就是劣币驱逐良币，所以要走差异化的竞争，不是每一家都能学华为的。
俞经民还表示：OPPO ColorOS很厉害，一键消除人像，一键消除叠影。所以汽车要拥抱手机、拥抱3C。一句话——OPPO不造车，上汽不造手机，但是我们彼此的生态、用户群相互很有价值，并提到OPPO的用户基本盘很大，所以好戏才刚刚开始。
据了解，除了技术层面的合作，MG与OPPO智行还会在营销层面进行合作，双方组建了专业联合营销团队，在品牌建设、公关传播、媒介投放、新媒体及用户运营等领域实现整合营销。
同时，还会在渠道方面展开合作，双方正积极探索“汽车+智能终端”的跨界合作渠道创新模式，全新MG4即将入驻OPPO全国商超体验店及快闪店。此外，双方还会有商业模式合作，在未来双方探讨并推进商业模式的深度融合，比如MG车型可通过OPPO渠道完成定价与销售，这有点类似与华为的鸿蒙智行模式。
全新MG4 EV产品亮点
一个外国媒体在当晚问道：在欧洲市场，上汽大众ID.3的销量已经超过MG4 EV，您怎么看？陈萃直言某种程度上这种竞争不是特别公平，原因是被征收高额关税，价格上不占据优势，甚至卖得比大众ID.3还要贵。
不过陈萃表示：全新MG4非常有信心面对像大众ID.3、比亚迪海豚等竞争对手，原因是搭载与OPPO共同研发的手车互联系统，将智能座舱从单一车机互联提升到生态层面，同时针对手机语音备车、手车应用融合、手车无感互联等功能场景进行创新迭代。
俞经民补充道：在全球，MG卖得好，累计出口即将达到300万辆，有汽油车和电动车。还提到关税加得多就是因为在欧洲卖得多。而说到HEV车型，俞经民更是直言MG是欧洲之王。
按照规划，全新MG4 EV预计在8月初预售，9月初上市，作为参考，现款MG4 EV售价区间为13.98-18.68万元。