刚过去的6月，蔚来汽车交付了24925台，其中：
蔚来14593台，同比下跌31%，新款56全部增配上市，销量依然暴跌；
乐道6400台，二季度降价促销了，销量是去年9月以来的新高，但是销量仍然远远低于预期；
萤火虫卖出3932台，主要目前A0级纯电市场，基本被星愿、海鸥、缤果、海豚瓜分，萤火虫价格贵了2-3万块钱。
1-6月，蔚来共交付114150台，李斌的44万台目标，上半年只完成了26%。
要知道蔚来月销在两万上下已经很久了，但是亏损甚至在扩大，李斌说的今年盈利，挑战是真的大。
再看当初的“蔚小理”，如今境遇大不相同，理想靠增程沉淀积累，小鹏一直想比肩特斯拉，后面还是降本降价，错位竞争赢得销量。
蔚来这几年，一直在换电的路上越走越远，换电看起来像是蔚来护城河，其实争议很大。
随着新能源的普及，充电站各家品牌都在建，基本都是通用的，800v平台的补能效率也是有目共睹的。
蔚来的5566销量直接影响到蔚来公司整体的品牌形象的维护和高毛利率增长。
但是55系列换电地台高，66系列看着车很大，实际空间小的不行，没有前备箱，后备箱也非常小。还有7788，销量已经说明了一切，与新势力品牌月销三四万的成绩已不能相提并论。
有用户会说，蔚来有品牌调性和设计，但是如今这个市场，不存在有产品力但是没销量的车，销量上不去肯定是有原因的，产品、价格、定位都是其因素。
另外，根据蔚来财报，2025年一季度末流动比率降至0.84，资产负债率升至92.55%，均为历史最差水平。
流动比率0.84，是什么概念？
意味着蔚来这家公司的短期还债能力减弱，企业所有的流动资产，仅能够覆盖84%的流动负债。这个时候需要变卖非流动资产或者进行融资借钱，如果无法及时补充资金的话，那么有可能会造成债务违约，或者是供应商停止供货。
而同时期，理想汽车一季度流动比率为1.87，小鹏汽车1.21。
还有一个指标，一季度的资产负债率是92.55%。如果企业的一些资产，价格被高估了的话，那么这个数字意味着蔚来公司实际已经资不抵债了。
而理想一季度资产负债率55.31%，小鹏汽车65.46%。
蔚来成立了11年，一直都是新势力造车的榜样，很多设计都是蔚来先搞出来，友商们再去进行模仿和学习。
但是蔚来之前投入那么多资金研发，花了那么多钱建换电站，这些钱却都没有转化成公司的营业额和利润，亏损超过了1000个亿。
从二季度销量来看，蔚来总销量同比虽有增长，但蔚来品牌下跌严重，公司均价也持续下跌。
乐道和萤火虫离预期还很远，必须放下侥幸心理，有所突破才能帮助蔚来公司脱离困境，不能总是将希望寄托于下一台车或下一个月，竞争白热化的阶段，销量为王。
下半年，蔚来公司将有三款新车上市，包括第三代蔚来ES8、乐道L90和乐道L80。
你觉得，能否助力蔚来盈利或者收支平衡？